FRENO DE MOTORES TRIFASICOS

Frenado de Motores Electricos
Si un motor eléctrico se desconecta de la línea de alimentación, debido a la inercia, éste tarda algún tiempo en detenerse e, incluso,  puede acelerarse o empezar a girar en sentido contrario después de parado, debido al peso  de la carga, como en los casos de grúas puente, montacargas, ascensores, etc. Cuando por necesidad del sistema o máquina acoplada a un motorse desea que ésta pare inmediatamente después de desconectar el motor de la línea de alimentación, o bien que se pueda disminuir su velocidad, se recurre a algún tipo o sistema de frenado que haga esto posible.
Al frenar, el par de desaceleración es igual al par motor más el par resistente. Tomando un par medio de desaceleración, el tiempo de frenado desde n = nb hasta n = 0 es aproximadamente:Donde:
Tb: Tiempo de frenado en segundos
Nb: Velocidad de rotación de servicio en RPM.
J: Momento de inercia.
Mv: Par medio de desaceleración.


FRENADO DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS CON ROTOR EN CORTOCIRCUITO En numerosas aplicaciones de los motores trifásicos asíncronos de rotor en cortocircuito, es necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el motor en unmomento determinado; es decir, es necesario disponer de un par de frenado. Esto sucede, por ejemplo, en máquinas herramientas donde la precisión del trabajo o la seguridad del personal exigen un rápido bloqueo de la máquina accionada y también durante la operación de ascensores. Los procedimientos más empleados para frenar  los motores trifásicos asíncronos son los siguientes:
Frenado por electrofreno.
Elelectrofreno consiste en una rueda o disco metálico, cuyo eje coincide con el del motor que se ha de frenar y sobre el cual funcionan una o dos zapatas metálicas, recubiertas de fieltro o amianto por su parte interior, con el objeto de conseguir una buena fricción, sin resbalamiento, sobre la rueda de freno; las dos zapatas están sometidas a la tensión mecánica de un conjunto de muelles. Elaccionamiento del freno propiamente dicho se realiza por medio de un electroimán, de corriente continua o alterna; en los motores trifásicos asíncronos se emplean generalmente electroimanes de corriente alterna (monofásicos o trifásicos). La armadura del electroimán es mecánicamente solidaria con las zapatas del freno. El funcionamiento del electrofreno es: cuando el electroimán de accionamiento delfreno está des excitado, los muelles antagonistas del freno mantienen a las zapatas sobre la rueda de freno. Cuando el motor se pone en marcha, queda también alimentado el electroimán, que atrae su armadura, venciendo la tensión mecánica de los muelles del freno, y las zapatas se separan de la rueda de freno. Cuando el motor para durante su funcionamiento normal o a causa de una sobrecarga, sedesexcita también el electroimán del freno y actúan los muelles antagónicos que juntan las zapatas sobre la rueda de freno, con lo que se obtiene un enérgico par de frenado y el motor para rápidamente. Es decir, que la aplicación del electrofreno es mecánica, puesto que se realiza por medio de los muelles antagónicos, mientras que el desenganche del freno es electromagnético, ya que se realizapor medio del electroimán de freno. Además de los electrofrenos de zapatas, como el que acabamos de describir, se construyen también electrofrenos de discos, que se montan directamente sobre un escudo frontal del motor. Los electrofrenos se emplean para motores de hasta 300 kW. Para potencias mayores de 300 kW se utilizan los motores-freno, de construcción semejante a la de los motores trifásicosasíncronos, con rotar en cortocircuito. El rotar del motor-freno gira determinado ángulo, limitado por topes fijos o elásticos. Tienen la ventaja' de que el par de frenado es casi constante.
Los electrofrenos se emplean en los siguientes casos:
para decelerar la máquina accionada con más rapidez que durante la marcha con par de frenado normal
para disminuir los tiempos muertos o secundarios...