freno mixto

CAPÍTULO II
2. FUNDAMENTACIÓN TEORICA
2.1 TIPOS DE FRENOS
En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son: frenos de disco (contracción externa) y frenos de tambor (expansión interna).


Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos sobre la mangueta del vehículo, a excepción de los elementos que le dan nombrey que son sobre los que realizamos el esfuerzo de frenado (estos elementos son solidarios a los conjuntos de rueda a través de pernos o tornillos).
1.1. CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE FRENO
2.5.1 Características del freno de disco.
Mayor refrigeración.
Montaje y funcionamiento sencillo.
Piezas de menor tamaño para la misma eficacia.
2.5.2Características del frenode tambor.
Mayor eficacia (mayor superficie)
Refrigeración escasa.
Sistema más complejo.
1.2. FRENO DE TAMBOR.

Figura 5 Freno de tambor.
Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos vehículos. Presenta la ventaja de poseer una gran superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor generado por la frenada.
Los frenos de tambor están constituidos por lossiguientes elementos:
Tambor unido al buje del cual recibe movimiento.
Plato porta freno donde se alojan las zapatas que rozan con dicho tambor para frenar la rueda.
Sistema de ajuste automático.
Actuador hidráulico.
Muelles de recuperación de las zapatas.
2.5 Frenos de disco.

Figura 6 Freno de disco.
El freno de disco es un sistema de frenado normalmente para ruedas de vehículos, en el cualuna parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso. Se compone de:
Un disco solidario al bujedel cual toma movimiento, pudiendo ser ventilados o normales, fijos o flotantes y de compuestos especiales.

Pinza de freno sujeta a la porta pinzas, en cuyo interior se aloja el bombín o actuador hidráulico y las pastillas de freno sujetas de forma flotante o fija.
2.6 FRENO DE MANO

Figura 7 Freno de estacionamiento
El freno de mano o freno de estacionamiento es un sistema que inmovilizael vehículo cuando está parado, ya sea manual o automáticamente. También está disponible para parar el vehículo en caso de fallo del freno de servicio (función de emergencia). En la inmensa mayoría de los vehículos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable acciona las ruedas traseras.
Sin embargo, en vehículos pesados o por tradición se acciona mediante el pie. Es el caso del ChryslerVoyager y algunos Mercedes-Benz.
En los vehículos de rally el freno de mano es hidráulico y no tiene un mecanismo para mantenerlo bloqueado. Permite bloquear las ruedas con menos esfuerzo para hacer derrapar el coche en curvas cerradas.





2.7 FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICO (EPB) O (FPA)

Figura 8 Freno de estacionamiento

Sustituyó el tradicional freno de mano. El freno de manoElectrónico (EPB) se activa mediante un interruptor eléctrico y sin vínculo mecánico con los frenos. Puede funcionar de modo manual o automático. Se comercializó por primera vez en automóviles en 2001, montado de serie sobre el LanciaThesis.
Según el modelo o el software que contenga, las funciones del freno de mano automático pueden ser:
Desactivación automática al iniciar la marcha.
Arranque encuesta automático.
Activación al quitar el contacto o desabrochar el cinturón del piloto.
Freno de emergencia.
Se ayuda del sistema electrónico ABS para que no se bloquee y cree una situación de peligro. Frenando de la forma más efectiva posible y dejando las manos totalmente libres para manejar el vehículo.
En caso de descargarse la batería el freno no se puede desbloquear normalmente y es...