Frenos Abs

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION…………………………………………………….. 2
USO DEL SISTEMA ABS…………………………………………… 3
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS………………………… 4
SISTEMA ABS AISIN-TOYOTA……………………………………… 5
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION…………………………. 6
a OBJETIVO DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN……. 7
b. COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DEL CONTROL DE
TRACCIÓN……………………………………………………8FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE TRACCIÓN……………9
CONCLUSIONES…………………………………………………….. 10
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………… 11

INTRODUCCION

El ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivo utilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.
El sistema fue desarrolladoinicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.
A día de hoyalrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de fabricación reciente disponen de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado.
Hoy en día existe una gran preocupación sobre todo lo que se refiere aseguridad en el automóvil, por ello la mayoría de los avances tecnológicos, que se
aplican en este sector, van dirigidos en esta dirección. Entre los objetivos de los
sistemas de seguridad activa, asegurar la adherencia de los neumáticos al piso en
todo momento y bajo cualquier condición del terreno es, sin dudas, uno de los más
importantes. Pero hay momentos en que dicha adherencia se veamenazada, y es ahí
cuando la acción de los sistemas de seguridad activa, pendientes de asegurar la
fijación de los neumáticos al piso (ABS, ESP y TCS), se torna apreciable. Dichos
momentos son:
_ Al frenar: es cuando actúa el ABS previniendo el bloqueo de las ruedas.
_ Al doblar: es cuando funciona el ESP evitando la pérdida de estabilidad lateral
que podría desembocar en un trompo o en unapérdida de la trayectoria
deseada.
_ Al acelerar: es cuando funciona el TCS limitando el patinamiento de las ruedas
motrices al acelerar.
Este trabajo se centrará en el sistema que impide la pérdida de adherencia durante
la aceleración del vehículo: el Control de Tracción, identificado con distintas siglas
TCS (Traction Control System), ASR (Acelerator Skid Control), EDS (Electronic
DiferencialSlippery), ETC, TC, ABD, etc. según sea el fabricante del vehículo

USO DEL SISTEMA ABS

El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lodetecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin queintervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite...