frenos automotriz


TIPOS DE FRENOS EN EL AREA AUTOMOTRIZ

TIPOS En general, se utilizan dos tipos de frenos de servicio: el llamado freno de tambor y el freno de disco. También se verá el sistema (ABS), el otro que se verá es el freno de estacionamiento.
FRENOS DE TAMBOR En un freno de tambor, las zapatas del freno presionan contra la superficie interior de un tambor. Un tambor es un aro que está unido ala parte interior de una rueda y gira con ella. La fricción entre las zapatas de los frenos y el tambor, hace que este reduzca la velocidad y se detenga. Como la rueda está sujeta al tambor, se detiene.
Se han utilizado muchos tipos diferentes de frenos de tambor, pero casi todos los fabricantes de automóviles usan un tipo.
1. Identificar la función de las piezas de frenos que se indican acontinuación colocando el número de cada pieza enfrente del término que mejor describa la función.
2. Identificar correctamente la función de todas las piezas.
BOSQUEJO DE EJECUCION
1. Conjunto fijador --------------- ofrece un medio para expandir las zapatas de los frenos montadas.
2. Zapata de freno --------------- mantiene las zapatas juntas en el ajustador de rueda de estrella.
3. Resorteretractable ----------- ofrece el coeficiente adecuado de fricción con el tambor.
4. Ajustador de rueda ---------- separa las zapatas del tambor cuando se sujetan los frenos.
5. Pasador de anclaje --------- impide que las zapatas giren con el tambor del freno.
6. Balata del freno -------------- mantiene las zapatas apegadas-centra la placa de apoyo.
7. Resortes de retracción --- ofrece unmontaje para las balatas de freno.
8. Cilindro de rueda ------------ mantiene al cilindro de rueda con el pasador de anclaje.
FRENO DE DISCO El freno de disco es un sistema de frenado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercensobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.
Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menorpero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.
Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencial, pero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionadosdentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en la alta competición.

SISTEMA DE FRENADO DE UN SOLO PISTON Disco libre para rotar La pastilla interior presiona el disco La otra pastilla presiona el disco. El líquido de frenos circula por el circuito hidráulico hasta presionar el pistón y empujar la pastilla contra el disco. Lapresión contra el disco hace que la pastilla se aleje del pistón, empujando la otra pastilla contra el disco. El rozamiento entre las pastillas y el disco frena la rueda.
PISTONES Y CILINDROS Los pistones cuentan con una fijación que va alrededor y sellos que impiden el escape de la presión ejercida por el líquido de frenos, a través del cual son accionados. La mordaza lleva un conducto por el cualentra el líquido de frenos y eso hace que la mordaza empuje la pastilla contra el disco y, a la vez, que se corra la mordaza para frenar con ambas y se logre uniformizar el frenado y el desgaste.
PASTILLAS DE FRENO Las pastillas están diseñadas para producir una alta fricción con el disco. El material del que estén compuestas determinara la duración, potencia de frenado y su comportamiento en...