frenos automovil



1. Introducción.
La presente guía de laboratorio nos mostrara como se realizan las mantenimiento preventivo del sistema de frenos de discos de un vehículo, como por ejemplo la limpieza, la inspección, la regulación del sistema y el proceso de sangrado o purgado de aire que esta dentro del sistema de frenos para lograr el optimo funcionamiento de este sistema de frenos que es de granimportancia para la seguridad en la conducción.

2. Objetivos.

Este trabajo práctico tiene como objetivo que el alumno al finalizar esta guía este capacitado para poder realizar:
Una mantención de limpieza, regulación.
Sangrado del sistema de frenos de disco de un vehículo, debido a que las mantenciones de este sistema son periódicas porque es de gran importancia para la seguridad del conductorque estos circuitos se encuentren en buenas condiciones de trabajo, a la vez si este sistema pose defectos puede llevar como consecuencia el rechazo del vehículo en su revisión técnica, quedando privado de circulación por la vía publica.
Conocimiento de los componentes del sistema de frenos de Disco.
Utilización adecuada de herramientas e instrumentos de medición.


3. Duración.
4 Horasacadémicas

4. Requisitos.
No existen pre-requisitos.
5. Bibliografía:
Técnicas del automóvil, chasis, José M. alonso (paraninfo)
Capitulo 8; paginas desde la 367 hasta la 384.

6. Marco teórico.
Sistema de frenado
El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor. La base del funcionamiento delsistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos sobre la mangueta del vehículo, a excepción de los elementos que le dan nombre y que son sobre los que realizamos el esfuerzo defrenado (estos elementos son solidarios a los conjuntos de rueda a través de pernos o tornillos).
CARACTERISTICAS DEL FRENO DE DISCO.
Mayor refrigeración.
Montaje y funcionamiento sencillo.
Piezas de menor tamaño para la misma eficacia.
Pueden ser del tipo ventilados
Pueden ser del tipo macizos




Uno de los efectos mas conocidos en el sistema de frenos el es llamado FADINGo desvanecimiento, este efecto se produce tanto en los sistemas de freno traseros como en los delanteros; el problema es que para el sistema de frenos traseros el (FADING) es desfavorable ya que la forma en que se apoya el sistema de frenos ejerce una fuerza de empuje en direcciones opuestas hacia fuera, mientras mas roce se produzca en el tambor menor será la eficacia de frenado.
Por locontrario los sistemas instalados con disco aprovechan al máximo el efecto (FADING) ya que debido a la expansión de los componentes por efecto de la temperatura (dilatación), si bien también se produce exceso de temperatura, los caliper de freno apretan el disco. Toda la fuerza de frenado se concentra en la presión que se ejerza sobre el plato del disco, mientras mas se expanda el disco mayor será elcontacto del plato con las pastillas de freno, produciéndose mayor eficacia de frenado.
Una de las recomendaciones que da el fabricante a la hora de reponer este elemento de fricción es que el desgaste máximo permitible no sobrepase el 10% de su espesor máximo, sobre ese espesor el sistema de frenos se vuelve deficiente; y para las pastillas de freno lo mínimo establecido es que sobresalga materialcomo mínimo 2mm.










En 1 y 2 se puede apreciar las pastillas de freno
En 3 el disco de freno (tipo ventilado)
Las fallas mas comunes se caracterizan por desgaste en la superficie de contacto (plato del disco)
Roturas por diferencias de calor excesivos (cuando esta lloviendo)



Ralladuras sobre la superficie de contacto, posibles causas agentes externos al sistema de...