Frenos De Aire

FRENOS DE AIRE
LOS FRENOS DE AIRE CON SISTEMAS DUALES:
La mayoría de los vehículos de transporte pesados más nuevos usan frenos de aire con sistemas duales por razones de seguridad. Un sistema dual de los frenos de aire tiene dos sistemas de frenos de aire separados que usan un solo juego de controles de freno. Cada sistema tiene sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc., Un sistemageneralmente opera los frenos normales en el eje o en los ejes traseros. Vea la figura 5.4. El otro sistema opera los frenos normales en el eje delantero (y posiblemente en un eje trasero). Ambos sistemas proporcionan el aire al remolque (si hay uno). El primer sistema se llama sistema "primario". El otro se llama sistema "secundario".
Antes de conducir un vehículo con sistema dual de los frenosde aire, debe darle tiempo al compresor de aire para elevar la presión a un mínimo de 100 psi en ambos sistemas, primario y secundario. Observe los medidores de presión de aire del sistema primario y del sistema secundario. (O ambas agujas, si el sistema tiene dos agujas en un sólo medidor). Preste atención a la luz y al zumbador de advertencia de baja presión de aire. La luz y el zumbador deadvertencia deben apagarse cuando la presión de aire en ambos sistemas haya alcanzado el valor fijado por el fabricante. Este valor debe ser mayor de 60 psi.
La luz y el zumbador de advertencia deben encenderse antes de que la presión de aire caiga por debajo de los 60 psi en cualquiera de ambos sistemas. Si esto pasa mientras está conduciendo, usted debe parar en seguida y estacionar con seguridadel vehículo. Si uno de los sistemas tiene la presión muy baja, los frenos delanteros o los frenos traseros no estarán operando totalmente. Esto significa que le tomará más tiempo parar. Lleve el vehículo a un lugar seguro para estacionar y repare el sistema de frenos de aire.

INSPECCION FRENO DE AIRE:

Usted debe usar el procedimiento de inspección básico de siete pasos descrito en la Sección2 para inspeccionar su vehículo. Hay más cosas que inspeccionar en un vehículo con frenos de aire que en uno que no los tiene. Nosotros hablamos acerca de estas cosas a continuación, en el orden en que éstas encajan en el método de siete pasos.
5.3.1 - Durante el Paso 2 al revisar el compartimiento del motor
Inspeccione la correa del compresor de aire (si el compresor es movido por una correa).Si el compresor de aire es movido por una correa, revise el estado y la tensión de la correa. La correa debe estar en buenas condiciones.
5.3.2 - Durante el Paso 5 al inspeccionar caminando alrededor del vehículo
Inspeccione los ajustadores de tensión en los frenos de leva en S. Estacione el vehículo en terreno nivelado y calce las ruedas para impedir que el vehículo se mueva. Quite los frenosde estacionamiento para que pueda mover los ajustadores de tensión. Use guantes y tire con fuerza de cada ajustador de tensión que usted pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve aproximadamente más de una pulgada donde la varilla de empuje se une al mismo, probablemente necesita ser ajustado. Ajústelo o hágalo ajustar. Los vehículos con demasiado juego en los frenos pueden ser muydifíciles de parar. Los frenos desajustados son el problema más común que se ha encontrado en las inspecciones a la orilla de la carretera. Asegúrese. Verifique los ajustadores de tensión.
Todos los vehículos fabricados a partir de 1991 tienen ajustadores automáticos de juego. Los ajustadores automáticos de juego se ajustan a sí mismos durante las aplicaciones completas del freno, pero a pesar de esodeben verificarse.
Los ajustadores automáticos no deben tener que ajustarse manualmente excepto al realizar el mantenimiento de los frenos y durante la instalación de los ajustadores de juego. En un vehículo equipado con ajustadores automáticos, cuando la varilla de empuje excede el límite de ajuste legal de los frenos, esto es una indicación de que existe un problema mecánico en el ajustador...