Frenos de aire
Páginas: 8 (1934 palabras)
Publicado: 18 de junio de 2010
16. AVERÍAS DE LOS FRENOS
El sistema de aire comprimido trabaja sólo con exceso de aire, siempre que el compresor esté en orden. Es, por ello, muy seguro, puesto que las fugas insignificantes no amenazan su funcionamiento.
Las averías más corrientes que pueden producirse durante el servicio de los frenos de aire comprimido y los modos de subsanarlas aparecen recopiladas en la tabla quedamos a continuación.
Conviene señalar que la mayor parte de las averías indicadas no ponen en peligro inmediatamente el funcionamiento de los frenos y, por ello, la seguridad de marcha. Si se producen, sin embargo, hay que subsanarlas lo más pronto posible, ya que, una vez desatendidas, podrían resultar peligrosas o causar otros inconvenientes más serios.
Un perfecto estado defuncionamiento del sistema de frenos es factor de primordial importancia. Por tanto, dedíquese al controly ajuste del sistema de frenos de aire comprimido al máximo cuidado.
TABLA PARA HALLAR DESPERFECTOS EN EL SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICO, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES MÁS COMUNES.
[pic]
|DIFICULTAD |POSIBLES CAUSAS |COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN|
|Ajuste de la presión de aire en los depósitos. (Fig.24) |
|Al frenar, la presión en el |Reserva de aire insuficiente. |Aflojar un tanto el tornillo de regulación M2, para que a |
|manómetro baja con rapidez. |Tornillo regulador M2 demasiado |una presión aproximada de 4 a 4,5atmósferas empiece a |
| |apretado, de modo que se llena sólo|llenarse también el depósito adicional. |
| |el depósito auxiliar. | |
|El aire escapa permanentemente por |La membrana en la cámara de resorte|Desmontar la cámara deresorte que aprieta la membrana y |
|el orificio encima del pistón de la |opuesta no cierra. |verificar esta y el asiento. Reemplazar las piezas |
|válvula. | |desgastadas o defectuosas. |
|La presión en los depósitos ha caído|Orificio (J) encima del pistón de |Limpiar conprecaución el orificio con un alambre fino (de |
|considerablemente (Por debajo de 4,5|la válvula de descarga del |diámetro aproximadamente igual a 0,25 mm) |
|atmósferas), pero el compresor envía|compresor obstruido. | |
|aire al medio ambiente. | ||
|Una vez parado el motor, la presión |La válvula de retención (13) no |Desmontar la válvula (13) del compresor, limpiar los |
|en los depósitos de aire cae con |estanca, de modo que el aire escapa|asientos en el cuerpo de este último o esmerilarlos |
|rapidez, a pesar de que la cañería y|de nuevo al compresor.|eventualmente con talco o aceite. Después de esmerilarlos, |
|los aparatos, acoplados a los | |desacoplar la cañería del cuerpo del compresor y untar el |
|depósitos de aire, están cerrados en| |orificio de entrada con agua jabonosa. Si se forman |
|debida forma. ||burbujas, la válvula no cierra aún en debida forma. |
|El Aire escapa permanentemente por |Válvula de escape (12) cierra mal. |Desmontar la válvula (12) y limpiarla a fondo con |
|el orificio de escape del compresor | |queroseno. Esmerilar eventualmente su asiento con talco o |
| |...
El sistema de aire comprimido trabaja sólo con exceso de aire, siempre que el compresor esté en orden. Es, por ello, muy seguro, puesto que las fugas insignificantes no amenazan su funcionamiento.
Las averías más corrientes que pueden producirse durante el servicio de los frenos de aire comprimido y los modos de subsanarlas aparecen recopiladas en la tabla quedamos a continuación.
Conviene señalar que la mayor parte de las averías indicadas no ponen en peligro inmediatamente el funcionamiento de los frenos y, por ello, la seguridad de marcha. Si se producen, sin embargo, hay que subsanarlas lo más pronto posible, ya que, una vez desatendidas, podrían resultar peligrosas o causar otros inconvenientes más serios.
Un perfecto estado defuncionamiento del sistema de frenos es factor de primordial importancia. Por tanto, dedíquese al controly ajuste del sistema de frenos de aire comprimido al máximo cuidado.
TABLA PARA HALLAR DESPERFECTOS EN EL SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICO, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES MÁS COMUNES.
[pic]
|DIFICULTAD |POSIBLES CAUSAS |COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN|
|Ajuste de la presión de aire en los depósitos. (Fig.24) |
|Al frenar, la presión en el |Reserva de aire insuficiente. |Aflojar un tanto el tornillo de regulación M2, para que a |
|manómetro baja con rapidez. |Tornillo regulador M2 demasiado |una presión aproximada de 4 a 4,5atmósferas empiece a |
| |apretado, de modo que se llena sólo|llenarse también el depósito adicional. |
| |el depósito auxiliar. | |
|El aire escapa permanentemente por |La membrana en la cámara de resorte|Desmontar la cámara deresorte que aprieta la membrana y |
|el orificio encima del pistón de la |opuesta no cierra. |verificar esta y el asiento. Reemplazar las piezas |
|válvula. | |desgastadas o defectuosas. |
|La presión en los depósitos ha caído|Orificio (J) encima del pistón de |Limpiar conprecaución el orificio con un alambre fino (de |
|considerablemente (Por debajo de 4,5|la válvula de descarga del |diámetro aproximadamente igual a 0,25 mm) |
|atmósferas), pero el compresor envía|compresor obstruido. | |
|aire al medio ambiente. | ||
|Una vez parado el motor, la presión |La válvula de retención (13) no |Desmontar la válvula (13) del compresor, limpiar los |
|en los depósitos de aire cae con |estanca, de modo que el aire escapa|asientos en el cuerpo de este último o esmerilarlos |
|rapidez, a pesar de que la cañería y|de nuevo al compresor.|eventualmente con talco o aceite. Después de esmerilarlos, |
|los aparatos, acoplados a los | |desacoplar la cañería del cuerpo del compresor y untar el |
|depósitos de aire, están cerrados en| |orificio de entrada con agua jabonosa. Si se forman |
|debida forma. ||burbujas, la válvula no cierra aún en debida forma. |
|El Aire escapa permanentemente por |Válvula de escape (12) cierra mal. |Desmontar la válvula (12) y limpiarla a fondo con |
|el orificio de escape del compresor | |queroseno. Esmerilar eventualmente su asiento con talco o |
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