Frenos Teoria y funcionamiento

CD Interactivo Multimedia sobre:
FRENOS

CENTRO ZARAGOZA
Pedrola, Julio 2001
ZARAGOZA

INDICE
0.- INTRODUCCION
1.- PROCESO DE FRENADO
1.1 FUNDAMENTOS TEORICOS DEL FRENADO

' Fuerza de Rozamiento
' Fuerza de Frenado
' Frenado Estable e Inestable
' Deslizamiento

• Deslizamiento Longitudinal
• Deslizamiento Transversal
1.2 EFICACIA DE FRENADO
1.3 DISTANCIA DE PARADA
2.- EQUIPO DE FRENOS
• TIPOS DEINSTALACIONES
2.1 FRENO DE SERVICIO

' COMPONENTES PRINCIPALES
' TIPOS DE CIRCUITOS
' FUNDAMENTOS TEORICOS DE HIDRAULICA
2.1.1 GRUPO HIDRAULICO DE PRESION

' PEDAL DE FRENO
' SERVOFRENO
• Tipos de Servofrenos

Y

Servofreno de vacio: Mastervac
- Frenado Parcial
- Frenado Total

Y

Servofreno hidráulico: Hidromaster
- Frenado Parcial
- Frenado Total

' BOMBA DE FRENO

2.1.2 CIRCUITO HIDRAULICO

'LIQUIDO DE FRENOS
' REGULADOR DE FRENADO
• Regulador de carga
• Limitador de presión
• Reductor inercial
2.1.3 FRENOS DE LAS RUEDAS

' PASTILLAS Y FORROS DE FRENO
' FRENOS DE DISCO
• Pinza fija o de doble acción
• Pinza móvil o de reacción

Y
Y

Pinzas oscilantes
Pinzas deslizantes

• Disco de freno con pinza invertida
• Dispositivos de reglaje de las pastillas de freno

Y
Y

Regulación porretén
Regulación por tornillo

' FRENOS DE TAMBOR
• Freno de tambor Simplex
• Freno de tambor Twinplex
• Freno de tambor Duoservo
• Bombines de freno

Y
Y
Y

Bombín de doble pistón
Bombín monopistón
Bombín con limitador integrado

• Dispositivos de reglaje de las zapatas de freno

Y
Y

Ajuste por arandelas de fricción
Ajuste por trinquete

2.2 FRENO DE ESTACIONAMIENTO: COMPONENTES

3.- MANTENIMIENTO YDIAGNOSIS DEL EQUIPO DE FRENOS

1

' SUSTITUCION DE LOS DISCOS DE FRENO: COMPROBACION DEL ALABEO
' COMPROBACION DEL LIQUIDO DE FRENOS
' SUSTITUCION DEL LIQUIDO DE FRENOS
' COMPROBACION DEL VACIO DEL MASTERVAC
' COMPROBACION DE LA PRESION DEL CIRCUITO
' DIAGNOSIS EN FRENOMETRO
• Control de la eficacia de frenado
• Control de la simetria en la frenada
• Control de la fuerza aplicada al pedal defreno por el conductor
• Especificaciones y limitaciones de estos equipos
1

FUNCIÓN DEL A.B.S. ........................................................................................................ 58

2

FUNCION EDS................................................................................................................... 59

3

FUNCION EBV................................................................................................................... 59

4

FUNCIÓN ESP: .................................................................................................................. 60

2

0.- INTRODUCCION

La progresiva evolución de los sitemas de frenos en los automóviles, así como la incorporación
generalizada de los diferentes sistemas de gestión electrónica en los procesosde frenado, representa
una importante mejora de la seguridad activa.
La finalidad objetiva principal del equipo de frenos de servicio es detener el vehículo o reducir la
velocidad de marcha del automóvil en el menor tiempo y espacio posible, en cualquier tipo de
pavimento y condiciones climatológicas, así como mantenerlo detenido en condiciones de parado.
El objetivo del presente CD interactivoes, analizar los conceptos básicos de los sistemas de frenos de
los automóviles en lo relativo a:

Y
Y
Y
Y

La dinámica del proceso de frenado,
Los tipos de instalaciones y circuitos constructivos,
La funcionalidad descriptiva de los componentes,
El mantenimiento y diagnosis.

3

1.- PROCESO DE FRENADO.
Previamente a desarrollar el análisis de los
sistemas de frenos, debe anticiparse una serie
decuestiones relativas al proceso dinámico de
la operación de frenado de los automóviles.
En este sentido debe tenerse en cuenta que,
cuando un conductor acciona el pedal de freno
para reducir la velocidad o detener el automóvil
en condiciones de marcha, la fuerza que ejerce
en el pedal es transmitida y multiplicada por el
equipo de frenos para generar, finalmente, la
retención y deceleración...