Frenos Y Embragues

UNIVERSIDAD DE CARABOBO
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE DISEÑO Y AUTOMATIZACIÓN
ELEMENTOS DE MAQUINAS I

Frenos y Embrague

Frenos y Embrague

INTEGRANTES:
C.I: 20.515.405 MORILLO S. ENDER A.
C.I: 19.531.718 PAEZ C. ERICK R.
C.I: 18.533.937 PIÑEREZ V. BLEY I.
C.I: 20.523.764 POLEO P. RAFAEL A.
C.I: 19.479.166 VALERA R. ALDO A.
SECCIÓN: 5205 DE MARZO DE 2012
INTRODUCCION
Los frenos y los embragues en el mundo mecánico son ampliamente utilizados, cualquier maquina que tenga ejes en donde se le aplique torque, en algún momento necesitaran frenos y/o embragues, bien sea para casos de emergencia o para su funcionamiento. Los frenos y los embragues son esencialmente un mismo dispositivo, con el mismo fin, permitir una conexión porfricción, magnética, hidráulica o mecánica entre dos elementos de una maquina. Para que el dispositivo se denomine embrague ambos elementos en cuestión están girando, este dispositivo permite la conexión interrumpible entre dos ejes en rotación, como por ejemplo el cigüeñal de un motor de automóvil y el eje de entrada a su transmisión; para que se denomine freno el dispositivo, uno de los doselementos queda fijo y el otro en rotación, permitiendo una conexión interrumpible entre el elemento que gira y el elemento que esta fijo a “tierra”, como por ejemplo la rueda de un automóvil y el chasis (en este caso el chasis es la tierra).
Como se menciona al principio los frenos y los embragues se utilizan en una gran cantidad de maquinaria, no solo en los automóviles, que se requieren paradetener el movimiento dejando que el motor de combustión del auto sega libremente en marcha aunque el vehículo este completamente parado.
Los embragues se utilizan también para mantener tensadas guayas, cables y entre otros mas, haciendo que en el eje se mantenga constante un par de torsión. También los embragues se pueden emplear de dispositivo de emergencia para que el eje del motor se desacople dela maquina en caso de que se tranque, en donde también se necesitara de un freno para poder detener el eje.
Los frenos se clasifican en frenos de tambor con zapatas internas expansibles, frenos de tambor con zapatas exteriores contráctiles, frenos de banda, frenos de disco y frenos cónicos. En este trabajo se destacara en los frenos de disco y los frenos de tambor con zapatas internasexpansibles.

MARCO TEÓRICO
FRENOS
Cuando un móvil se encuentra en movimiento tiene una cierta energía cinética y para detenerlo se aplican los frenos, los frenos funcionan bajo la primera ley de la conservación de la masa, la ley dice “la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. La energía cinética y la calorífica son sólo 2 de los diferentes tipos de energía, la primera es aquellaenergía que tienen los cuerpos al estar en movimiento y la segunda es la energía que toman o desprenden los cuerpos en forma de calor.
La función de los frenos es transformar esa energía cinética en alguna de otro tipo de energía que no involucre el movimiento del móvil, como la energía calorífica. Esto se logra mediante la fricción, que es la fuerza que se opone a algún movimiento.
Al aplicar losfrenos de un móvil provocamos una fricción en el disco o tambor (según el tipo) que genera calor. Es decir, transformamos la energía cinética (velocidad) en energía calorífica (calor) y entre más calor pueda desprender el sistema de frenos, más velocidad va a disminuir el móvil. Este principio básico nos permite determinar que el sistema de frenos más efectivo va a ser aquel que pueda disipar máscalor. Entre más velocidad y peso tenga un móvil, más energía cinética va a poseer y más difícil resulta detenerlo, lo cual se debe compensar con una mayor presión y una mayor área de frenado para generar más fricción y disipar más calor.
Frenos de tambor
Los frenos de tambor modernos se inventaron en 1902 por Louis Renault, aunque un tipo de freno similar pero menos sofisticado ya se había...