frenos

ANTECEDENTES
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones los cuales acostumbran a tener que frenar fuertemente una vez que han tocado tierra. En 1978 Bosch hizo historia cuando introdujo el primer sistema electrónico antibloqueo. En el año 1936 se patento la idea por parte de la compañía alemana Bosch. Se trataba que fuera más difícil bloquear una rueda en una frenada brusca conlo que se podía conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas pero no se llego a nada serio hasta que se desarrollo la “electrónica digital” a comienzos de los ’70. Hasta entonces era materialmente imposible realizar tantos cálculos como necesitaba el sistema y de forma rápida.Bosch inicio el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el año de 1964 de la mano de una subsidiaria “Teldix”pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala.. Después de 14 largos años de desarrollo finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generación el cual lo traían en el Mercedes-Benz clase S de la época junto al Mercedes-Benz clase E y el BMW serie 7.
SISTEMA DE FRENADO
Una vez puesto en movimiento el automóvil, esteadquiere impulso. Los frenos son necesarios para detenerlo súbitamente o disminuir la velocidad. Los automóviles están equipados con dos tipos de frenos de estacionamiento. El de pie se utiliza para detener el vehículo y se aplica con la presión del pie del conductor sobre el pedal de freno. El de estacionamiento se aplica con una palanca y se utiliza para impedir que el vehículo se mueva cuando estáparado.
TIPOS DE FRENOS
Frenos de Tambor
El freno consiste en platos montados rígidamente en las ruedas estos platos contienen zapatas. Las zapatas están forradas de un material de asbesto rígido que soporta el desgaste y altas temperaturas. Este sistema trabaja hidráulicamente la aplicación del pedal de freno opera un pistón en el cilindro maestro. Un liquido que hay en el interior del cilindroes forzado atreves de mangueras al cilindro del a rueda que existe en el mecanismo de freno. La presión del liquido hace que dos pequeños pistones del cilindro del la rueda se abran empujando las zapatas contra el tambor.

Freno de Estacionamiento
Con el freno de estacionamiento las zapatas se fuerzan hacia afuera contra la cara interior del tambor por medio de cables, varillas y eslabonesconectados a la palanca del freno de estacionamiento.





Frenos de Discos
Consiste en un disco de acera, caliper y un escudo protector. Los frenos de disco están remplazando alas frenos de tambor por sus mejores propiedades para disipar el calor lo cual da por resultado menos pérdida gradual de la frenada. El disco de acero esta adherido a la rueda y gira con ella atreves del caliper.Cuenta con una serie de persianas de ventilación que aumenta el área de enfriamiento y permiten la circulación del aire en el. El caliper puede tener de dos a cuatro pistones uno de cada lado o dos de cada lado y dos balatas en cada lado que están junto a los pistones, cuando se piza el pedal el liquido de frenos empuja los pistones asiendo que las balatas o pastillas cierren y aprieten el discoLIQUIDO DE FRENOS
El líquido de frenos es un líquido hidráulico que hace posible la transmisión de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a los cilindros de freno en las ruedas de automóviles, motocicletas, camionetas y algunas bicicletas avanzadas.
El liquido de frenos tiene una formula especial y debe reunir las siguientes cualidades: a) fluir fácilmente a cualquier temperatura b) noevaporarse fácilmente c) ser químicamente estable por largos periodos d) lubricar e)no corroer las piezas de metal f)no dañar el hule g) no expandirse ni contraerse con los cabios de temperatura
Temperaturas de Ebullición: 205°c (DOT 3) 230°c (DOT 4) o 260°c (DOT 5.1)
TIPOS DE LÍQUIDO DE FRENOS
DOT 3:
Es el líquido más usual Su formulación es a base de glicoles.
Ventajas:
- Bajo precio y...