frenos
Páginas: 2 (299 palabras)
Publicado: 28 de junio de 2013
TOP BRAKE:
El freno de motor se utiliza para reducir la velocidad en pendientes descendientes, con lo que disminuye la necesidad de utilizar los frenos de servicio y manteniendo supotencia de detención en situaciones de emergencia. Estos fueron creados para aliviar y complementar los frenos de servicio, debido a que estos en situaciones de una cuesta hacia abajo sesobrecalientan y por lo tanto pierden su eficiencia.
Este tipo de frenos se utilizan en vehículos pesados con un peso superior a 12 toneladas y también en buses de más de 5 toneladaFRENO JACOB:
Las cubiertas de los frenos Jacob se instalan en las cubiertas de los brazos de los balancines, cada cubierta de freno de motor tiene una válvula desolenoide, válvulas de control, válvulas d retención, válvulas de bola, pistones maestros y auxiliares.
Los controles de los frenos Jacob consisten en interruptores de tableros que seríanlos convencionales.
El freno de motor se activa cuando se encienden los interruptores del tablero y cuando se sueltan los pedales del embrague y del acelerador. Los vehículos que tienentransmisión automática o Allison no emplean el interruptor del embrague.
FUNCIONAMIENTO:
Al funcionar el freno de motor convierte un motor que produce energía en un compresor de aire queabsorbe la misma, esto se logra a través de un pistón maestro y un pistón auxiliar que abre las válvulas de escape del cilindro del motor cerca del final superior de la carrera de compresiónnormal, soltando como escape la carga comprimida del cilindro. El retorno del aire comprimido a la presión atmosférica impide el retorno de energía al pistón del motor en la carrera deexpansión, esto resulta en una pérdida de energía neta porque el trabajo realizado en comprimir la carga del cilindro no se devuelve durante el proceso de expansión.
El freno de motor se utiliza para reducir la velocidad en pendientes descendientes, con lo que disminuye la necesidad de utilizar los frenos de servicio y manteniendo supotencia de detención en situaciones de emergencia. Estos fueron creados para aliviar y complementar los frenos de servicio, debido a que estos en situaciones de una cuesta hacia abajo sesobrecalientan y por lo tanto pierden su eficiencia.
Este tipo de frenos se utilizan en vehículos pesados con un peso superior a 12 toneladas y también en buses de más de 5 toneladaFRENO JACOB:
Las cubiertas de los frenos Jacob se instalan en las cubiertas de los brazos de los balancines, cada cubierta de freno de motor tiene una válvula desolenoide, válvulas de control, válvulas d retención, válvulas de bola, pistones maestros y auxiliares.
Los controles de los frenos Jacob consisten en interruptores de tableros que seríanlos convencionales.
El freno de motor se activa cuando se encienden los interruptores del tablero y cuando se sueltan los pedales del embrague y del acelerador. Los vehículos que tienentransmisión automática o Allison no emplean el interruptor del embrague.
FUNCIONAMIENTO:
Al funcionar el freno de motor convierte un motor que produce energía en un compresor de aire queabsorbe la misma, esto se logra a través de un pistón maestro y un pistón auxiliar que abre las válvulas de escape del cilindro del motor cerca del final superior de la carrera de compresiónnormal, soltando como escape la carga comprimida del cilindro. El retorno del aire comprimido a la presión atmosférica impide el retorno de energía al pistón del motor en la carrera deexpansión, esto resulta en una pérdida de energía neta porque el trabajo realizado en comprimir la carga del cilindro no se devuelve durante el proceso de expansión.
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