Frenos

1. INTRODUCCIÓN

El sistema de frenos, es un sistema capaz de crear una fuerza regulada para reducir la velocidad o para detener un vehículo en movimiento, así como para tenerlo estacionado. Esta acción de frenado se consigue por medio de un rozamiento, es decir, mediante la resistencia entre dos superficies en contacto, lo que traerá consigo la disminución de velocidad, es decir, su principalfunción es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido.
En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son:



a) FRENO DE TAMBOR
b) FRENO DE DISCO

A continuación serán explicados.

2. FRENO DE TAMBOR

Los frenos de tambor (Fig.1) que conocemos hoy en día, fueroninventados en el año 1902 por Louis Renault, pero no fue hasta 1930 cuando se introdujo el accionamiento hidráulico de los frenos. A continuación se presentaran los elementos de los frenos de tambor, su funcionamiento y los problemas que pueden presentar.
Fig.1
El freno de tambor es un sistema que aplica la fuerza de frenado usando material de fricción que es empujado contra la superficie interior de untambor que gira conjuntamente con el neumático. Una gran fuerza de frenado puede ser obtenida comparativamente con una pequeña fuerza de presión en el pedal.

2.1 Componentes del freno

Principales componentes (Fig. 1.2):
1.- Tambor
2.-Zapata o mordaza primaria
3.-Zapata o mordaza secundaria
4.-Dispositivo de retención lateral
de las mordazas

Fig. 1.2
5.-Soporte de articulación6.-Piston Hidráulico
7.-Muelles de retorno

2.2 Funcionamiento
Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso (Fig. 1.3). La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículose detenga (Fig. 1.4).

Fig. 1.4 El pedal ya tiene una presión, esto implica que ya existe una fricción entre las zapatas y el tambor.
Fig. 1.3 Se observa que el pedal no tiene presión, por lo tanto las zapatas no tocan el tambor.

2.3 Descripción de algunos componentes
Fig. 1.5 Zapatas
a) Zapata de Freno y Forro de Zapata de Freno: La zapata(Fig. 1.5) de freno tiene la misma forma circular como el tambor de freno y tiene un forro de zapata de freno (material de fricción) fijado a su circunferencia exterior. El forro de la zapata de freno es un material de fricción que obtiene fuerza de frenado de la fricción entre este y el tambor de freno cuando este rota. Materiales con excelente resistencia al calor y resistencia al desgaste sonusados.
b) Cilindro de Rueda: Este cilindro convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en una fuerza que mueve la zapata de freno. (Fig. 1.6)

Fig. 1.6

Fig. 1.7 Tambor
c) Tambor de Freno:El tambor de freno (Fig. 1.7) es hecho de hierro fundido. Hay una pequeña holgura establecida entre el tambor y el forro de la zapata. El tambor de freno rota juntamente con el neumático. Cuando los frenos son aplicados, el forro de zapata de freno es empujado contra el interior del tambor, estableciendo la fricción que genera lafuerza de frenado.

2.4 Fallas y soluciones en el freno de tambor

* Una falla es ocasionada naturalmente por zapatas acabadas
Solución: reemplazarlas, la herramienta que utilizas no es más que la llave de cruz para quitar la llanta, un juego de desarmadores, unas pinzas para resortes

* Si el pedal esta esponjoso no hay más que purgar las líneas y para ello se necesita una llave o...