frenos

LOS FRENOS EN EL
AUTOMOVIL

LUIS MOLERO

Agradecimiento especial a los profesores del Departamento de
Máquinas y Motores Térmicos de la Universidad del País Vasco:
Leopoldo Martín e Iñaki Loroño, que con sus interesantes comentarios y
sugerencias han contribuido en gran medida a mejorar esta obra.
El Autor:
Luis Molero (Director técnico del centro de formación C.D.R. 710).

IÍndice
I – INTRODUCCIÓN
- Objetivos
- Exposición del tema
- Sistemas de mando de frenos

II - LOS FRENOS
1.- Misión y características
2.- La adherencia
- Aplicación al automóvil
3.- El tiempo de reflejo
- Consecuencias debidas

III – EXIGENCIAS DE LA LEGISLACION
IV – NOCIONES DE HIDRÁULICA
1.- ¿Qué es la presión?
2.- Característica general del los líquidos
- Aplicación al sistema demando de frenos

V – LA BOMBA
1.- La bomba simple: descripción y funcionamiento
- Compensación
- Presión residual
2.- Aplicación del sistema hidráulico en el vehículo
- Disposición general
- Guarda de vástago

VI – LA BOMBA DOBLE O BOMBA TANDEM
1.- Descripción y funcionamiento
2.- Funcionamiento

3.- Caída de presión en los circuitos en caso de
avería
VII – LIMITADOR DE FRENADA
1.-Exposición de la necesidad
2.- Repartidor de doble efecto
- ¿Cuál es su misión?
- ¿Cómo funciona?
- ¿Por qué doble efecto?
- Funcionamiento
3.- Limitador de tarado variable con la carga
4.- Compensador de frenada
- Objeto y funcionamiento

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II

5.- Otrostipos de compensadores
- Sobrepresores. Constitución y funcionamiento
- Depresores. Constitución y funcionamiento

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VIII – DISPOSITIVO DE ASISTENCIA (Servofrenos) 27
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1.- Objeto
2.- Diferentes fuentes de energía auxiliar
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3.- Master-Vac
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- Esquema báse
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- Funcionamiento
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4.- El Master-Vac Doble
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5.- El servofreno Hidro-Vac
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- Funcionamiento
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6.- Bombade vacío
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IX - INDICADORES Y TESTIGOS
1.- El indicador de caída de presión
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- A) I.C.P. Simple
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- B) I.C.P. BY-PASS
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X - LOS SISTEMAS DE FRENOS
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1.- El Freno tambor
- Funcionamiento
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2.- El bombín de rueda
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- Caso particular, (bombín diferencial)
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3.- Zapatas, elementos de reglaje
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4.- Freno tambor con aproximación automática
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- GIRLING
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-BENDIX
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5.- Frenos de disco
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- Tipos
- Diversas mejoras
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XI – EL MANDO MECÁNICO
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- Caso de tambor
- Caso de disco
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XII – DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN
- Objetivos
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- Exposición del tema
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- Comprobación de la eficacia de los frenos
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1.-Prueba de carretera
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2.-Decelerómetro
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3.-Frenómetro
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4.-Diagnóstico de averías
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5.-Revisión y puesta apunto
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III

6.-Purgado del circuito de frenos

XIII – LOS LÍQUIDOS
- Algunas nociones
- Principales exigencias que deben satisfacer los líquidos

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IV

LOS FRENOS EN EL AUTOMOVIL

INTRODUCCION
Todos tenemos una idea general de lo que son los frenos; pero si
queremos progresar un poco más en el conocimiento debemos llegar a
conceptos fundamentales:
Paracontrarrestar toda la cantidad de movimiento que pueda tener un
automóvil rodando a una cierta velocidad, si queremos detenerlo,
tendremos que oponer un esfuerzo resistente que sea capaz de
transformar toda esa energía de movimiento hasta conseguir su
detención.
A esa energía del movimiento la vamos a llamar Energía Cinética. (Del
griego KINOS-OU que significa movimiento), y la forma más rápida estransformarla en calor, haciendo que dos superficies colocadas
convenientemente se froten entre sí enérgicamente.
La ley ya nos marca pautas de actuación, puesto que nos exige una
serie de características que deben cumplir los dispositivos de frenado.
Las más importantes: RAPIDEZ Y EFICACIA para que el vehículo
pueda ser parado e inmovilizado en las pendientes más pronunciadas.
Tenemos...