frenos
Páginas: 3 (698 palabras)
Publicado: 5 de marzo de 2014
1 Utilización de los frenos de disco
2 Cilindros de rueda
3 Efecto de autoenergización
4 Ajustador automático del freno
5 Líquido de frenos
6 Ajuste de los frenos
7 Ventajas y desventajas
8Preguntas de control del aprendizaje
9 Bibliografía
http://www.monografias.com/trabajos68/sistema-frenos-disco/sistema-frenos-disco2.shtml#cilindrosa
1 Generalidades
10 Los frenos de estanaturaleza poseen un disco giratorio de frenado y un soporte fijo en forma de caballete (Fig. 5.1). El disco de frenado es de acero o fundición y está expuesto a la corriente circulatoria de aire,determinada por la marcha del automóvil. Por ello, el calor generado en el proceso de frenado se disipa rápidamente hacia el exterior. Los discos están realmente expuestos al ambiente, si bien se limpian por simismos, ya que expulsan por la fuerza centrífuga la suciedad que desde el suelo les alcanza.
11 En el soporte del frenado se encuentran dos zapatas en forma de sectores. Poseen en una de sus carasuna guarnición y son comprimidas simultáneamente contra el disco mediante dos émbolos de frenado (Fig. 5.2). Las fuerzas pueden también aplicarse al disco mediante un soporte móvil y con ello se tieneun efecto uniforme de frenado.
12 En cada cilindro de freno existe un anillo elástico de estanqueidad, el cual es comprimido por el movimiento del émbolo y contribuye a llevarlo a su primitivaposición. El émbolo debido al desgaste de la guarnición, avanza más y equilibra por si el juego de aireación prescrito (Fig. 5.3).
13 Debe Importar sobre cada lado aproximadamente 0,15 mm, si bien esfactible su ajuste por medio de muelles.
14 Las guarniciones de los frenos de discos se desgastan más rápidamente que las de los frenos de tambor; pero su grado de desgaste es fácil de reconocer desde elexterior y las zapatas son más fáciles de cambiar. A tal fin, basta extraer las espigas de retención y presionar ligeramente hacia atrás el émbolo. Para el desmontaje de las zapatas, se utiliza...
2 Cilindros de rueda
3 Efecto de autoenergización
4 Ajustador automático del freno
5 Líquido de frenos
6 Ajuste de los frenos
7 Ventajas y desventajas
8Preguntas de control del aprendizaje
9 Bibliografía
http://www.monografias.com/trabajos68/sistema-frenos-disco/sistema-frenos-disco2.shtml#cilindrosa
1 Generalidades
10 Los frenos de estanaturaleza poseen un disco giratorio de frenado y un soporte fijo en forma de caballete (Fig. 5.1). El disco de frenado es de acero o fundición y está expuesto a la corriente circulatoria de aire,determinada por la marcha del automóvil. Por ello, el calor generado en el proceso de frenado se disipa rápidamente hacia el exterior. Los discos están realmente expuestos al ambiente, si bien se limpian por simismos, ya que expulsan por la fuerza centrífuga la suciedad que desde el suelo les alcanza.
11 En el soporte del frenado se encuentran dos zapatas en forma de sectores. Poseen en una de sus carasuna guarnición y son comprimidas simultáneamente contra el disco mediante dos émbolos de frenado (Fig. 5.2). Las fuerzas pueden también aplicarse al disco mediante un soporte móvil y con ello se tieneun efecto uniforme de frenado.
12 En cada cilindro de freno existe un anillo elástico de estanqueidad, el cual es comprimido por el movimiento del émbolo y contribuye a llevarlo a su primitivaposición. El émbolo debido al desgaste de la guarnición, avanza más y equilibra por si el juego de aireación prescrito (Fig. 5.3).
13 Debe Importar sobre cada lado aproximadamente 0,15 mm, si bien esfactible su ajuste por medio de muelles.
14 Las guarniciones de los frenos de discos se desgastan más rápidamente que las de los frenos de tambor; pero su grado de desgaste es fácil de reconocer desde elexterior y las zapatas son más fáciles de cambiar. A tal fin, basta extraer las espigas de retención y presionar ligeramente hacia atrás el émbolo. Para el desmontaje de las zapatas, se utiliza...
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