Frenos

ÍNDICE

ESTE PROYECTO CONTIENE LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:

DOCUMENTO Nº1, MEMORIA
1.1 Memoria
1.2 Cálculos
1.3 Anejos

pág. 01 a 221
pág. 222 a 236
pág. 237 a 347

222 páginas
15 páginas
110 páginas

pág. 01 a 02
pág. 03 a 11

02 páginas
09 páginas

DOCUMENTO Nº2, PLANOS
2.1 Lista de planos
2.2 Planos

DOCUMENTO Nº3, PLIEGO DE CONDICIONES
3.1 Técnicas y Particulares3.2 Generales y Económicas

pág. 01 a 04
pág. 05 a 08

05 páginas
04 páginas

pág. 01 a 01
pág. 02 a 02
pág. 03 a 03
pág. 04 a 05

01 páginas
01 páginas
01 páginas
02 páginas

DOCUMENTO Nº4, PRESUPUESTO
4.1 Mediciones
4.2 Precios Unitarios
4.3 Sumas parciales
4.4 Presupuesto General

UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)
INGENIEROINDUSTRIAL

PROYECTO FIN DE CARRERA

DISEÑO, CÁLCULO Y
CONSTRUCCIÓN/ADAPTACIÓN DEL
SISTEMA DE FRENADO PARA UN
PROTOTIPO DE FÓRMULA SAE.

AUTOR:

JESÚS RODRÍGUEZ ORTEGA
MADRID, junio de 2006

Autorizada la entrega del proyecto del alumno:
Jesús Rodríguez Ortega

EL DIRECTOR DEL PROYECTO
Ángel De Andrés Martínez
Fdo:

Fecha:....../……/……

Vº Bº del Coordinador de ProyectosJosé Ignacio Linares Hurtado

Fdo:

Fecha:....../……/……

RESUMEN DEL PROYECTO

El presente proyecto se centra, a título genérico y coincidiendo con el
objetivo del mismo, en el diseño, cálculo, construcción/adaptación de un sistema de
frenos para un prototipo de vehículo tipo monoplaza, atendiendo a criterios de
máxima fiabilidad, altas prestaciones y viabilidad económica, con la finalidadde
participar en la prestigiosa competición Formula Student.

Para ello, en un primer momento, se ha creído conveniente realizar un estudio
profundo del fenómeno del “mecanismo de la frenada” analizando los conceptos
fundamentales relacionados con el frenado de los vehículos convencionales, y
especialmente centrándonos en los aspectos relacionados con el reparto óptimo de
frenada y con elproceso de deceleración.

Así posteriormente se ha realizado un rápido recorrido por los elementos que
componen los sistemas de freno utilizados actualmente en la industria de la
automoción, enfocando inmediatamente dicha tarea hacia el estudio de los sistemas
de freno mediante disco, debido a su perfecta y óptima utilización como solución al
proyecto. De esta forma se ha profundizado en elmecanismo de fricción entre disco
y pastilla, y se han tocado aspectos tan determinantes en su funcionamiento como
son el desgaste y agrietamiento, fatiga térmica, estrés mecánico y temperatura de
régimen.

Una vez adquirido el máximo volumen de conocimientos sobre los sistemas
de frenada convencionales, se ha realizado un estudio de las exigencias particulares
de los vehículos Fórmula SAEen referencia a este aspecto, realizando un análisis
detallado de las alternativas más comunes en este ámbito y que nos permitirá escoger
aquella que mejor se ajuste a nuestras necesidades.

Así nuestras metas de diseño han sido, desde un primer momento, alcanzar una
desaceleración máxima de 1.6g hasta el límite de adherencia del neumático a través de
un sistema lo mas ligero y fiableposible, a la vez que proporcione una apropiada
distribución de fuerzas entre ambos ejes que asegure la estabilidad y control del
vehiculo. Todo ello con un presupuesto limitado de $3000.

La tarea de llevar a cabo el dimensionamiento del sistema de frenos ha
requerido obtener en todo momento un profundo conocimiento de las fuerzas y
momentos que actúan a lo largo de los componentes que lo forman,a través de la
realización de un completo análisis de dinámica de la frenada. Así también nos hemos
apoyado en la igualdad establecida entre el par de frenada máximo generado por el
contacto neumático-asfalto y el par generado como consecuencia de la fricción entre
disco y pastilla para determinar el radio óptimo de los discos de freno, así como de los
diámetros convenientes de los...