frenos

SISTEMA DE FRENOS

INTRODUCCIÓN
El sistema de frenos en un vehículo tiene la misión de reducir la velocidad,
hasta llegar a detenerlo si fuera preciso. El efecto de frenado consiste en
absorber la energía cinética producida por el vehículo en movimiento, energía
que es transformada en calor por el rozamiento mutuo entre los elementos de
frenado, tales como zapatas de freno y tambor,pastillas de freno con su disco,
etc., y disipado a la atmósfera.
En la acción de frenado intervienen otras fuerzas, además del sistema de
frenos. De ellas destacan los rozamientos de los órganos de la transmisión, la
resistencia opuesta por el aire al desplazamiento del vehículo y el mismo motor
cuando actúa como freno por girar mas rápido las ruedas que el propio motor.

Fuerza de frenado
Lafuerza de frenado (Ff) que hay que aplicar a un vehículo para disminuir su
velocidad o detenerlo esta en función del peso del vehículo (P) y del coeficiente
de adherencia en las ruedas (µ). Por lo tanto la Fuerza de frenado viene
determinada por esta expresión.

El coeficiente de adherencia en las ruedas está en función del desgaste de los
neumáticos y del estado del terreno sobre el que sedesplaza el vehículo. A
continuación se dan algunos valores del coeficiente de adherencia (µ).

Naturaleza
Neumáticos Neumáticos
de la
Estado
nuevos
viejos
carretera
Hormigón

Seco
Mojado

1,00
0,7

1,00
0,5

Asfalto
grueso

Seco
Mojado

1,00
0,7

1,00
0,5

Asfalto
normal

Seco
Mojado
Barro
Hielo

0,6
0,5
0,2
0,05

0,6
0,3
0,1
Fi), la resultante esnegativa, creandose un par
de fuerzas contrario al giro motor que bloquea la rueda y produce el arrastre de
la misma.
La fuerza de frenado tiene que ser la adecuada, un exceso de esta, no significa
que el vehículo se detenga antes, ya que, para frenar, hay que transformar en
calor la energía de la fuerza de impulsión (Fi). Si se bloquea la rueda, al no
haber rozamiento entre sus elementosde frenado, deja de convertirse en calor
la energía cinética del desplazamiento y, por tanto, el vehículo seguirá en
movimiento hasta que la energía sea eliminada por otro medio, lo que ocurre
por efecto del rozamiento del neumático contra el terreno.

El bloqueo de las ruedas provoca un efecto de frenado desequilibrado. El
frenado desequilibrado trae consigo una pérdida de control delvehículo. Si el
bloqueo de las ruedas se produce en uno solo de los ejes se origina la pérdida
de control del vehículo, de forma que, si el bloqueo se produce sobre las
ruedas traseras, el arrastre producido en ellas tiende a ponerlas por delante de
las delanteras, ya que estas están frenadas, manifestándose el efecto por
bandazos traseros en el vehículo. Si el bloqueo se produce sobre las ruedasdelanteras, el arrastre en ellas, al no avanzar (por estar detenidas las traseras),
se traduce en una desviación lateral del vehículo con la correspondiente
pérdida del control de la dirección.
De todo lo expuesto se deduce que la fuerza de frenado debe ser tal, que
detenga rápidamente la rueda pero sin llegar a bloquearla. Como la fuerza de
frenado (Ff) también está en función del peso delvehículo (P) y del coeficiente
de adherencia en los neumáticos, se pone de relieve la importancia que tiene el
estado de los mismos, así como las condiciones del terreno en el momento de
frenado.
Un neumático desgastado disminuye el coeficiente de adherencia y, por tanto,
la eficacia en los frenos. Lo mismo ocurre cuando el neumático pierde contacto
con la calzada por el estado del suelodebido a la lluvia, barro, nieve, etc. Estas
condiciones hacen disminuir el par resistente en las ruedas, de forma que la
fuerza de frenado aplicada debe ser menor para que el vehículo no patine.

REPARTO DE FRENADA
Considerando que tenemos en las cuatro ruedas el mismo grado de
adherencia, la fuerza de frenado se distribuye por igual entre las ruedas
delanteras y las traseras en función del...