Frenos
Páginas: 22 (5394 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2015
Índice
1. Introducción 3
2. Circuito de frenos 4-10
2.1. Freno de disco 11-13
2.2. Freno de tambor 14-16
2.3. Freno de mano 16-17
3. Proceso desmontaje 18
3.1. Freno delantero (disco) 18-19
3.2. Freno trasero (tambor) 19-20
4. Verificaciones 21
4.1. Freno de disco 22
4.1.1. Pastillas 22-23
4.1.2. Disco 23-24
4.2. Freno de tambor 26
4.2.1. Tambor 26-27
4.2.2. Mordazas 28-29
5. Procesomontaje 30-37
6. Regulación freno de mano 38
7. Sangrado 39
7.1. Sangrado tradicional 39-40
7.2. Sangrado máquina 40-42
8. Factura 43
9. Conclusiones 44
10. Bibliografía 45
1. Introducción
El trabajo que van a ver corresponde a la práctica nº 2 del módulo formativo 2 (sistemas de transmisión y trenes de rodaje). Esta practica estará basada en los frenos, es decir: funciones, partes,características, etc.
En primer lugar nos dispondremos a introducirles en la materia con una serie de explicaciones que les harán más sencilla la asimilación de esta práctica; seguidamente les mostraremos como se realizan el desmontaje y el montaje de frenos con sus respectivas ilustraciones, además de verificar el estado de los mismos. Por otra parte también les mostraremos una factura de las piezas queha habido de sustituirse más la mano de obra empleada, y finalmente concluiremos con un breve resumen que detallará los conocimientos obtenidos durante la práctica.
2. Circuito de frenos
El sistema de frenos tiene las siguientes funciones:
Disminuir la velocidad del vehículo durante la marcha y si fuese necesario detenerlo totalmente en espacios razonablementereducidos cuando se actúa sobre el pedal de freno. La frenada se regula progresivamente con la presión ejercida sobre el pedal, y actúa sobre las cuatro ruedas.
Mantener el vehículo parado cuando esté estacionado sin riesgo al movimiento. Esta función actúa sobre dos ruedas (normalmente las traseras) y se acciona a través de una palanca dispuesta en el habitáculo. Por razones de seguridad este freno estotalmente mecánico (freno de mano).
Para producir la frenada el sistema de frenos convierte la energía cinética producida por el desplazamiento del vehículo en calor, utilizando para ello el rozamiento de elementos mecánicos.
Elementos de frenado
Los elementos de frenado pueden ser de dos tipos:
Freno de tambor.
Freno de disco.
Para activar el sistema de frenos desde el pedalo desde la palanca de freno de mano se necesita un sistema de accionamiento que puede se de tipo:
a) Hidráulico (utilizado como freno de servicio en todos los vehículos turismos y pequeñas camionetas).
La función de este sistema es la de generar una presión capaz de accionar los actuadores con un simple movimiento del pedal de frenos.
Tiene como elementos:
Depósito.
Bomba de frenos.Reductor de frenada para las ruedas traseras.
Actuadores hidráulicos.
Tuberías y latiguillos.
Líquido de frenos.
Depósito de líquido
Se encuentra normalmente encima de la bomba y esta diseñado para alimentar a los dos circuitos de un forma independiente, es decir, si uno pierde líquido solo se vaciara parte del líquido.
Dispone de un medidor de nivel que en caso de que el nivel seaexcesivamente bajo se encenderá una luz testigo en el cuadro de mandos que indica al conductor que existe una avería en el circuito de frenos.
Bomba de frenos
Es el elemento encargado de transformar el esfuerzo mecánico que se ejerce sobre el pedal en presión hidráulica en el circuito. En su interior se encuentra un cilindro por el cual se desplazan dos pistones; cuando se mueve el pedal elmovimiento de los pistones genera la subida de presión en el circuito.
Las bombas de frenos suelen tener dos circuitos independientes como sistema de seguridad, para que en caso de pérdida de líquido por avería el vehículo no se quede totalmente sin frenos.
Existen dos disposiciones de circuitos independiente:
Cuando las dos ruedas delanteras están comunicadas por un lado y las traseras...
Índice
1. Introducción 3
2. Circuito de frenos 4-10
2.1. Freno de disco 11-13
2.2. Freno de tambor 14-16
2.3. Freno de mano 16-17
3. Proceso desmontaje 18
3.1. Freno delantero (disco) 18-19
3.2. Freno trasero (tambor) 19-20
4. Verificaciones 21
4.1. Freno de disco 22
4.1.1. Pastillas 22-23
4.1.2. Disco 23-24
4.2. Freno de tambor 26
4.2.1. Tambor 26-27
4.2.2. Mordazas 28-29
5. Procesomontaje 30-37
6. Regulación freno de mano 38
7. Sangrado 39
7.1. Sangrado tradicional 39-40
7.2. Sangrado máquina 40-42
8. Factura 43
9. Conclusiones 44
10. Bibliografía 45
1. Introducción
El trabajo que van a ver corresponde a la práctica nº 2 del módulo formativo 2 (sistemas de transmisión y trenes de rodaje). Esta practica estará basada en los frenos, es decir: funciones, partes,características, etc.
En primer lugar nos dispondremos a introducirles en la materia con una serie de explicaciones que les harán más sencilla la asimilación de esta práctica; seguidamente les mostraremos como se realizan el desmontaje y el montaje de frenos con sus respectivas ilustraciones, además de verificar el estado de los mismos. Por otra parte también les mostraremos una factura de las piezas queha habido de sustituirse más la mano de obra empleada, y finalmente concluiremos con un breve resumen que detallará los conocimientos obtenidos durante la práctica.
2. Circuito de frenos
El sistema de frenos tiene las siguientes funciones:
Disminuir la velocidad del vehículo durante la marcha y si fuese necesario detenerlo totalmente en espacios razonablementereducidos cuando se actúa sobre el pedal de freno. La frenada se regula progresivamente con la presión ejercida sobre el pedal, y actúa sobre las cuatro ruedas.
Mantener el vehículo parado cuando esté estacionado sin riesgo al movimiento. Esta función actúa sobre dos ruedas (normalmente las traseras) y se acciona a través de una palanca dispuesta en el habitáculo. Por razones de seguridad este freno estotalmente mecánico (freno de mano).
Para producir la frenada el sistema de frenos convierte la energía cinética producida por el desplazamiento del vehículo en calor, utilizando para ello el rozamiento de elementos mecánicos.
Elementos de frenado
Los elementos de frenado pueden ser de dos tipos:
Freno de tambor.
Freno de disco.
Para activar el sistema de frenos desde el pedalo desde la palanca de freno de mano se necesita un sistema de accionamiento que puede se de tipo:
a) Hidráulico (utilizado como freno de servicio en todos los vehículos turismos y pequeñas camionetas).
La función de este sistema es la de generar una presión capaz de accionar los actuadores con un simple movimiento del pedal de frenos.
Tiene como elementos:
Depósito.
Bomba de frenos.Reductor de frenada para las ruedas traseras.
Actuadores hidráulicos.
Tuberías y latiguillos.
Líquido de frenos.
Depósito de líquido
Se encuentra normalmente encima de la bomba y esta diseñado para alimentar a los dos circuitos de un forma independiente, es decir, si uno pierde líquido solo se vaciara parte del líquido.
Dispone de un medidor de nivel que en caso de que el nivel seaexcesivamente bajo se encenderá una luz testigo en el cuadro de mandos que indica al conductor que existe una avería en el circuito de frenos.
Bomba de frenos
Es el elemento encargado de transformar el esfuerzo mecánico que se ejerce sobre el pedal en presión hidráulica en el circuito. En su interior se encuentra un cilindro por el cual se desplazan dos pistones; cuando se mueve el pedal elmovimiento de los pistones genera la subida de presión en el circuito.
Las bombas de frenos suelen tener dos circuitos independientes como sistema de seguridad, para que en caso de pérdida de líquido por avería el vehículo no se quede totalmente sin frenos.
Existen dos disposiciones de circuitos independiente:
Cuando las dos ruedas delanteras están comunicadas por un lado y las traseras...
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