Frenosneumaticosvolvofh440
Páginas: 12 (2859 palabras)
Publicado: 31 de julio de 2015
Introducción
Generalmente se tiene alguna idea de lo que son los frenos, pero si queremos progresar un poco más en el conocimiento debemos llegar a conceptos fundamentales. Para contrarrestar toda la cantidad de movimiento que pueda tener un automóvil rodando a una cierta velocidad, siqueremos detenerlo, tendremos que oponer un esfuerzo resistente que sea capaz de transformar toda esa energía de movimiento hasta conseguir su detención. Es por eso que tenemos que transformar la energía cinética en calor.
La razón a utilizar el aire comprimido es por su versatilidad y su rapidez de respuesta en el trabajo. Su acción no es tan inmediata como la eléctrica, pero si es notablemente másrápida que la hidráulica. Hemos de pensar que la neumática se sirve, como materia prima, del aire atmosférico que nos circunda, el cual podemos tomarlo en la cantidad que sea necesario para comprimirlo y transformar su energía en trabajo.
La compresión se hace en un central de compresor, el aire comprimido es fácilmente transportable, aun en largas distancias, por medio de tuberías, las cualesdistribuyen la presión de trabajo uniforme hacia los puestos o lugares de consumo.
Por ser el aire un fluido comprensible, podemos almacenarlo fácilmente en depósitos, los cuales sirven, además, para regular la entrada en funcionamiento del compresor.
Objetivos
Estudiar el funcionamiento y misión del sistema de mando neumático
Explicar el principio y transmisión de las fuerzas neumáticasIdentificar el esquema y los elementos del sistema de frenos de aire comprimido
Transmisión de las fuerzas neumáticas
Comprende todo el proceso del aire comprimido que se origina al aplicarse una fuerza al embolo principal obligándolo a circular al aire y ponerle en contacto con todas las paredes del elemento que le sirve de transportación que en este caso son las cañerías.
Principio
Las moléculasde un gas cerrado en un recinto permiten su compresión, ejercen entonces sobre las paredes del mismo una presión uniforme. Esta presión gaseosa es susceptible también de ser transmitida por mediación de tuberías a otros recintos.
Fig. 1: Representación de las fuerzas neumáticas
Las instalaciones de los frenos neumáticos son principalmente adecuadas para camiones pesados. El airecomprimido requerible se encuentra en un depósito y se libera en el proceso de frenado. El conductor regula únicamente el flujo del aire comprimido según el efecto de frenado necesario.
Sistema de freno está compuesto de dos partes diferentes:
El sistema de aire comprimido
El sistema de freno de la rueda
El sistema de aire comprimido está compuesto, básicamente, de un compresor queproporciona el aire comprimido, un grupo de depósitos para la distribución de aire comprimido, una válvula para el freno de servicio, una válvula para el freno de aparcamiento y los cilindros del freno.
El sistema de freno de la rueda está dividido en:
Sistema de freno delantero, que consiste en un sistema de freno de disco actuado por un cilindro simple-cámara, aplicando la válvula de freno delaparcamiento y los cilindros del freno.
Sistema de freno trasero, que es en una S-leva el sistema de freno de tambor, actuó por doble los cilindros de la cámara. El freno de servicio trasero también es aplicado al través del pedal de la válvula de freno de servicio. El freno del aparcamiento se actúa por un resorte poderoso, aplicando la válvula del freno de aparcamiento.
Fig. : Sistemade freno
Facilitar la comprensión del sistema de freno, nosotros podemos dividirlo en tres secciones mayores:
A- Alimente la sección
B- Opera de sección
C- Mecánica de sección
Las primeras dos secciones son parte del sistema de aire comprimido y tercero corresponde al sistema del freno de la rueda.
Constitución de los elementos del sistema de frenos neumático del...
Introducción
Generalmente se tiene alguna idea de lo que son los frenos, pero si queremos progresar un poco más en el conocimiento debemos llegar a conceptos fundamentales. Para contrarrestar toda la cantidad de movimiento que pueda tener un automóvil rodando a una cierta velocidad, siqueremos detenerlo, tendremos que oponer un esfuerzo resistente que sea capaz de transformar toda esa energía de movimiento hasta conseguir su detención. Es por eso que tenemos que transformar la energía cinética en calor.
La razón a utilizar el aire comprimido es por su versatilidad y su rapidez de respuesta en el trabajo. Su acción no es tan inmediata como la eléctrica, pero si es notablemente másrápida que la hidráulica. Hemos de pensar que la neumática se sirve, como materia prima, del aire atmosférico que nos circunda, el cual podemos tomarlo en la cantidad que sea necesario para comprimirlo y transformar su energía en trabajo.
La compresión se hace en un central de compresor, el aire comprimido es fácilmente transportable, aun en largas distancias, por medio de tuberías, las cualesdistribuyen la presión de trabajo uniforme hacia los puestos o lugares de consumo.
Por ser el aire un fluido comprensible, podemos almacenarlo fácilmente en depósitos, los cuales sirven, además, para regular la entrada en funcionamiento del compresor.
Objetivos
Estudiar el funcionamiento y misión del sistema de mando neumático
Explicar el principio y transmisión de las fuerzas neumáticasIdentificar el esquema y los elementos del sistema de frenos de aire comprimido
Transmisión de las fuerzas neumáticas
Comprende todo el proceso del aire comprimido que se origina al aplicarse una fuerza al embolo principal obligándolo a circular al aire y ponerle en contacto con todas las paredes del elemento que le sirve de transportación que en este caso son las cañerías.
Principio
Las moléculasde un gas cerrado en un recinto permiten su compresión, ejercen entonces sobre las paredes del mismo una presión uniforme. Esta presión gaseosa es susceptible también de ser transmitida por mediación de tuberías a otros recintos.
Fig. 1: Representación de las fuerzas neumáticas
Las instalaciones de los frenos neumáticos son principalmente adecuadas para camiones pesados. El airecomprimido requerible se encuentra en un depósito y se libera en el proceso de frenado. El conductor regula únicamente el flujo del aire comprimido según el efecto de frenado necesario.
Sistema de freno está compuesto de dos partes diferentes:
El sistema de aire comprimido
El sistema de freno de la rueda
El sistema de aire comprimido está compuesto, básicamente, de un compresor queproporciona el aire comprimido, un grupo de depósitos para la distribución de aire comprimido, una válvula para el freno de servicio, una válvula para el freno de aparcamiento y los cilindros del freno.
El sistema de freno de la rueda está dividido en:
Sistema de freno delantero, que consiste en un sistema de freno de disco actuado por un cilindro simple-cámara, aplicando la válvula de freno delaparcamiento y los cilindros del freno.
Sistema de freno trasero, que es en una S-leva el sistema de freno de tambor, actuó por doble los cilindros de la cámara. El freno de servicio trasero también es aplicado al través del pedal de la válvula de freno de servicio. El freno del aparcamiento se actúa por un resorte poderoso, aplicando la válvula del freno de aparcamiento.
Fig. : Sistemade freno
Facilitar la comprensión del sistema de freno, nosotros podemos dividirlo en tres secciones mayores:
A- Alimente la sección
B- Opera de sección
C- Mecánica de sección
Las primeras dos secciones son parte del sistema de aire comprimido y tercero corresponde al sistema del freno de la rueda.
Constitución de los elementos del sistema de frenos neumático del...
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