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Comparación de la Política Exterior Económica de
China, Sudáfrica y Colombia,
Para la Inversión Extranjera Directa desde 1990 hasta 2010 y
El sector de infraestructura de transporte






MARI AJIMI
Trabajo de grado para optar el título de
Magister en Relaciones Internacionales



Director del Trabajo de grado
PÍO GARCIA



Pontificia Universidad Javeriana
Facultad deCiencias Políticas y
Relaciones Internacionales

Bogotá DC
2013
TABLA DE CONTENIDO

Introducción
Planteamiento del problema
Hipótesis
Justificación
Objetivos
Objetivos específicos


1. Marco Teórico

1.1. ¿Qué será de los Estados nacionales?
1.2. La globalización y la emergencia de los actores no estatales
1.3. Interdependencia
1.4. Características de la teoría deInterdependencia Compleja
1.5. La acción exterior
1.6. El enfoque del establecimiento de las preferencias
1.7. La comprensión de las preferencias de China en toma de decisión
1.8. La comprensión de las preferencias de Sudáfrica
1.9. La comprensión de las preferencias de Colombia


2. Política Exterior Económica de China, Sudáfrica y Colombia para atraer los flujos de la IED de 1990 al 2010

2.1.China
2.1.1: Los acuerdos Internacionales para la inversión
2.2.: La política exterior económica de Sudáfrica para recibir los flujos de la IED
2.2.1: La base de la política exterior económica en Sudáfrica
2.2.2: Los acuerdos Internacionales para la inversión en Sudáfrica
2.3.: Colombia
2.3.1.: Su actores no-gubernamentales en toma de decisión de la política exterior económica
2.3.2.: LaLey 9ª. De 1991
2.3.3.: Las zonas francas

3. Panorama del sector de la infraestructura de transporte en 1990 y su contraste con 2010 en los tres países
3.1.: China
3.1.1.:“Go West”
3.1.2.: Carreteras
3.1.3.: Ferrocarril
3.1.4.: Aeropuertos
3.1.5.: Los puertos marítimos
3.2.: Sudáfrica
3.2.1.: Ferrocarril
3.2.2.: Ferroviaria sudafricana
3.3.: Colombia
3.3.1.: Colombia, suinfraestructura vial y concesiones
3.3.2: Carreteras
3.3.3.: Aeropuertos
3.3.4.: Puertos marítimos

4. Balance de la política exterior económica y la infraestructura de transporte
4.1: Los rasgos comunes de la política exterior económica de China, Sudáfrica y Colombia desde el 1990 al 2010 para atraer los flujos de la IED
4.2: Los rasgos distintos de la política exterior económica de China, Sudáfricay Colombia desde el 1990 al 2010 para atraer los flujos de la IED
4.3.: El transporte como herramienta de integración y desarrollo
Conclusión
Anexos
Bibliografía









Introducción
Planteamiento del problema
“La transformación de la realidad presupone la transformación de la mirada”
Ulrich Beck1
Resumen:
A través del tiempo y la historia, diferentes modelos económicos hanvenido creándose e incorporándose en el mundo. Tras la caída y el desmonte de la antigua Unión Soviética, el modelo capitalista se convirtió en el protagonista de la economía a nivel global, mientras abriéndose las puertas a conceptos como globalización, competitividad, desarrollo, mercado mundial. Sin embargo, ante esta situación, en las últimas décadas se asume que los países emergentes –de tipoeconómico- comenzaron a desempeñar un papel importante, particularmente se referido a China, Sudáfrica y Colombia, jugando sus actividades económicas con la atracción de los flujos de la inversión extranjera. Al parecer, su atracción de los flujos de la IED tiene que ver con las políticas económicas que han facilitado en la recepción, aunque difieren la cantidad total por sus condicionespropias – la infraestructura de transporte- de cada uno de ellos.
En las últimas décadas, la ampliación y profundización de las relaciones internacionales -en general resaltan la interacción y cooperación entre los Estados- puede ser presentada como el juego de fuerzas de “Los Estados Unidos (en adelante EEUU) contra el mundo”. Ante esta situación, se considera que la potencia que hará resistencia...