Fuel Control Unit

1. Es una condición de aire inestable a través del compresor en el que los alabes del compresor tienen un ángulo de ataque excesivo. SURGE
2. El control de funcionamiento del compresor además depermitir la operación e máximo rendimiento, debe ser capaz de. EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN PERDIDA
3. Es el dispositivo programado para variar el flujo de combustible e acuerdo a un programapredeterminado que asegura que el motor opera siempre dentro de los límites seguros de temperatura. FCU
4. Es el dispositivo que establece la potencia del motor por medio del control directo tipo lazocerrado de la relación de presión del motor que es el parámetro de referencia de empuje: EEC
5. La función del sistema de combustible es: SUMINISTRAR LA CORRECTA CANTIDAD DE COMB. LIMPIO, LIBRE DE VAPOR YA PRESION CORRECTA AL CONTROL DE COMBUSTIBLE BAJO TOAS LAS CONDICIONES E FUNCIONAMIENTO
6. Existen dos organizaciones que tomaron el rol de la implementación y mantenimiento de las especificacionespara el combustible jet comercial para turbinas de aviones, cuales son:
7. Un sistema de aire sangrado del motor de turbina de gas debe estar formado al menos por tres elementos fundamentales loscuales son:
8. Los parámetros básicos sentidos por una unidad e control de combustible son: ANGULO DE LA PALANCA DE POTENCIA (PLA), TEMP. TOTAL DE ENTRADA AL COMPRESOR (Tt2), RPM DEL COMPRESOR (N O N2),PRESION DE LA CAMARA DE COMBUSTION (Pb)
9. si el flujo de combustible se reduce demasiado rápido durante la desaceleración el motor puede experimentar una parada. Para evitar esta condición quefunción debe realizar la fcu el motor: SUMINISTRAR LA CANTIAD CORRECTA DE COMB. PARA MANTENER UNA RELACION AIRE COMB. QUE EVITARA QUE EL MOTOR SE APAGUE DURANTE LA ACELERA. O DESACELER.
10. Los ajustespermitidos para una unidad de control hidromecánica normalmente son: AJUSTE DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA DEL COMB., RPM DE RALENTI, RPM DE GAS A TOPE
11. En el sistema para el control del compresor...