Fuentes

FUENTE 1
Descripción del Aspecto.-
En las ciencias sociales y el urbanismo, los términos “tránsito”, “transporte” y “movilidad” hacen referencia a una evolución en dichos campos académicos.
Así, el término “tránsito” era usado cuando el objeto de estudio era el automóvil; luego, el término “transporte” se empleó cuando el interés eran otros medios para el desplazamiento (léase, transportemotorizado y no motorizado, transporte público y privado); en ambos casos el objeto de estudio es el vehículo, en cambio, el concepto de “movilidad” se enfoca en los ciudadanos y en las razones que tienen para el uso de los medios de transporte, de las facilidades o dificultades que tienen para hacerlo, de las diferencias que existen entre los distintos colectivos sociales y se aprecian al vincularsecon esta actividad o desplazamiento, ya sea en su nivel de renta o autonomía personal.
En ese sentido, se considera que la implementación de la noción de “movilidad” es importante para buscar una mejoría en la calidad de vida de la ciudad, dado que brinda una forma de conocer a los ciudadanos.
Respecto a la situación de la movilidad en Lima, la misma se puede observar a partir de tres aspectos:primero, la mayoría de los viajes llevados a cabo por los limeños son motorizados (75%); segundo, la mayoría de los viajes son diarios y por obligación (esto es, por motivos laborales o de estudio), solo una tercera parte son por motivos personales (ir a pasear, comer o comprar); y, tercero, que la mayoría de limeños se moviliza en transporte público (masivo o exclusivo), pero sobre todo encombis (44.5%).
La autora indica que de lo anterior se colige que los ciudadanos deben usar transporte motorizado porque Lima es una ciudad difusa, porque no laboran o estudian en el distrito donde viven y que el transporte público masivo es un sector importantísimo en la vida de los limeños, el cual requiere de un diseño e implementación adecuados y urgentes.

Ejemplos.-
Las personas de un mayornivel socioeconómico o mayor nivel de ingresos preferirán el uso del transporte público exclusivo (taxi) por razones de comodidad.
Tomando en cuenta, como indica la autora, que Lima es una ciudad en constante crecimiento y que el sistema de transporte público no está diseñado adecuadamente, puede ser ciertamente dificultoso llegar a un destino determinado, teniendo que usar, inclusive, distintosmedios de transporte para ello (esto es, puede que en un solo viaje el ciudadano tenga que tomar bus, “combi” y “mototaxi”).

Citas importantes.-
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FUENTE 2
Ciudad, espacio público, transporte.
[Adaptado de: BIELICH, Claudia. La fantasía del transporte “bueno, bonito y barato” ¿Es posible contar con un sistema de transporte públicoeficiente en Lima? En Nociones. Revista de Análisis Social, año 1, No.1, agosto de 2008]
En el urbanismo siempre ha existido la duda de si el tránsito forma parte del espacio público. En caso de que lo sea, el tránsito debería estar integrado a la dinámica de la ciudad. Las vías destinadas a la circulación de los vehículos adquirieron más importancia desde el siglo XX debido al crecimiento de lasciudades que hacían necesaria una movilidad motorizada. En Lima, ha habido distintos planes de desarrollo urbano. Sin embargo, ninguno contempló alguna vez un planeamiento del sistema vial de la ciudad, sino que este fue desarrollándose conforme la ciudad iba creciendo.
El Plan Piloto de 1949 proponía ver a Lima como un organismo de cerca de un millón de habitantes que estaba conformado por núcleosconectados entre sí. Dentro de este plan se propone un centro que concentre las áreas más importantes de la vida de la ciudad, vías destinadas al tránsito interprovincial y un terminal terrestre. Este plan dio mayor importancia a las carreteras Panamericana Norte y Sur y Circunvalación. Pero este plan no tuvo relación alguna con el gran crecimiento demográfico de los sesenta y setenta,...