Fuerzas Aerodinamicas Y Perfiles Alares

LA PAZ - BOLIVIA
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD TECNICA
MECANICA DE AVIACION
“AERODINAMICA”








INFORME DEL TEMA




FUERZAS AERODINAMICAS




DOC. LIC. DORIS CONDE




UNIV. GONZALES LOPEZ LEANDRO



CI. 6467804 CBBA.













FECHA: 19 DE MAYO DEL 2008
FUERZAS AERODINAMICAS
Como los aviones se construyen para volar, a fin decumplir ese propósito, la primera fuerza que se debe conseguir que actúe es la sustentación. Pero hay otras tres fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo.
           El avance de un avión dentro de una masa de aire provoca un viento relativo que al circular por sobre sus alas produce la sustentación. Al avanzar el avión por efecto de la tracción, automáticamente aparece otra fuerza, la carga o laresistencia al avance, que actúa en contraposición de la anterior. Por último, la fuerza de gravedad, a la que se opone la arriba nombrada sustentación.
SUSTENTACION
La SUSTENTACIÓN (L del inglés, LIFT)  es la componente de la fuerza resultante aerodinámica perpendicular a la dirección del viento relativo.
L = Presión dinámica * Coeficente de Sustentación * Superficie Alar = q * CL * S
TRACCION           La tracción, que es la fuerza que produce el avance del avión, se obtiene de la planta de poder, pudiendo ser ésta un motor a pistón, turbohélice, turbofan, turbina pura. Aquí se considerará el motor a explosión o a pistón que mueve una hélice, que es el elemento que finalmente producirá la tracción. Este es el tipo de avión que se usa actualmente para la instrucción de alumnospilotos civiles.
RESISTENCIA
           Se llama así a la reacción al avance que producen las partículas de aire al friccionar contra toda la estructura del avión. La resistencia al avance es mayor cuando menor sea la altitud a que se vuele, y disminuirá a medida que se ascienda, debido a que la densidad atmosférica es inversamente proporcional a la altura.
PESO
           Esta es la cuarta de lasfuerzas que actúan sobre un avión en vuelo, debiendo ser contrarrestada por la sustentación, siendo, por lo tanto el peso total del avión, la primera fuerza a superar para que el vuelo sea posible. El valor de la fuerza de gravedad entre dos cuerpos depende de la masa de éstos y de la distancia que los separa. Cuánto mayor sea la distancia menor será la atracción entre ellos, pues aquella fuerza esinversamente proporcional al cuadrado de la distancia que los separa. Cuando se habla de la atracción por gravedad entre un cuerpo y la tierra, se la denomina “peso” de ese cuerpo.
           Las actuaciones del avión pueden deducirse fácilmente analizando la naturaleza de las fuerzas que actúan sobre él en la condición que se desee estudiar, vuelo horizontal, subida, viraje, etc.
           Enla figura se representan las fuerzas que actúan sobre un avión, en vuelo horizontal y sin aceleración.
Donde:
T = Tracción (Thrust)
D = Arrastre (Drag)
L = Sustentación (Lift)
W = Peso (Weight)
VELOCIDAD DE PERDIDA
La velocidad de entrada en pérdida o simplemente velocidad de pérdida, es la velocidad mínima a la que una aeronave es capaz de volar manteniéndose en el aire, es decir,consiguiendo una sustentación que sea capaz de igualar su peso y así no perder altura.
Cuando una aeronave disminuye la velocidad a la que vuela (por ejemplo, reduciendo el empuje de los motores) el piloto debe aumentar a su vez el ángulo de ataque para conseguir que la sustentación no disminuya. Reduciendo la velocidad de vuelo progresivamente se llega a un punto en el que se alcanza la entrada enpérdida, momento en el cual la velocidad de vuelo es la de entrada en pérdida.
La velocidad de entrada en pérdida depende de la configuración en la que se encuentra la aeronave. Por ejemplo, en configuración de aterrizaje (con los dispositivos hipersustentadores deflectados al máximo) se consigue que la velocidad de entrada en pérdida del avión sea mínima, o lo que es lo mismo: la aeronave en...