full injection
Páginas: 61 (15241 palabras)
Publicado: 26 de agosto de 2013
FUEL INJECTION
ELECTRONIC FUEL INJECTION (E.F.I.)
SISTEMA O B D 1
MONOPUNTO Y MULTIPUNTO
Escrito por instructor.
LUIS ANTONIO MATEUS LEON
Santa fe de Bogotá Enero 30 de 2005
www.amateus70@yahoo.com
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
SISTEMA O B D 1
1. Inyección electrónica.
2. Controles computarizados del motor.
3. Lavado de inyectores.
4.Manejo de multímetro.
5. Manejo de scanner y localización de fallas.
NOTA:
Todos los días hay Quiz.
Cada ocho días Parcial.
Todas las prácticas son calificadas.
Examen final de todo el programa en formación, práctico y teórico.
¿QUE SIGNIFICA SINCRONIZAR UN MOTOR?
1. PARA EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.
2. PARA EL MECÁNICO.
3. LA REALIDAD TÉCNICA.Para el propietario del vehículo sincronizar el motor significa, obtener un mayor rendimiento en potencia y economía de combustible.
Para el mecánico es el resultado de muchos ajustes. Vale la pena aclarar que no debe confundir la sincronización con el remiendo o desvare. O sea tocar esto y aquello hasta que el motor parezca que funcione bien o mejor.
En la realidad técnica sincronizarsignifica la realización de operaciones sistemática mente ordenadas tanto de recambio y ajuste en las partes del sistema de encendido, distribución y alimentación, que se presentan por efectos de desgaste normal del uso del vehículo.
NOTA: Es conveniente aclarar que los ajustes o calibraciones no debe ser lo que piense particular mente el mecánico. Sobre este tópico se tiene una clara concienciade que en un vehículo se logra un rendimiento y economía mayores si se siguen en orden una serie de especificaciones y tolerancias que el fabricante determina.
Otra gran razón son los cambios y adelantos que se pesen y están en las áreas de electricidad, electrónica y más específicamente en los nuevos diseños de motor, que logra un mayor rendimiento y economía, pero con unas tolerancias yespecificaciones absolutamente precisas.
La inyección electrónica de combustible es un sistema mediante el cual se alimenta un vehículo de combustible a través de una cantidad de componentes controlados electrónicamente.
El sistema de inyección es considerado un sistema que funciona por presión a diferencia del carburador que funciona por vació.
La inyección fue inventada aproximadamentemás de 30 años y es relativamente nueva en nuestro país.
La inyección electrónica se divide en cuatro subsistemas.
1. Sistema de cómputo.
2. Sistema de censores.
3. Sistema de actuadores.
4. Sistema de combustible.
Para poder entregar la cantidad necesaria o precisa de combustible el sistema de inyección requiere de estos subsistemas.
El PCM es la unidad de computo y es el encargado degobernar las acciones de todos los actuadores y para tener un buen funcionamiento este requiere de unos censores que son los encargados de informarle al PCM los diferentes sucesos que están pasando en el motor.
Dependiendo de esta información el PCM actúa con los inyectores permitiendo mayor o menor cantidad de combustible en el motor.
Este sistema a diferencia que el sistema decarburador tiene algunas ventajas.
1. Medida exacta de combustible.
2. Mayor rendimiento de combustible por galón en el motor.
3. Aumento de potencia efectiva en el motor.
4. Menor contaminación ambiental por combustión casi perfecta.
MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTOR
NOMBRE TÉCNICO
PCM, ECM, ECD, ECU, ECR, VCM.
ENTRADAS
Los censores midenlas condiciones de trabajo del motor y el PCM hace los cálculos lógicos.
SENSORES
El PCM recibe la información de varios censores, se pueden utilizar varios tipos de censores, entre los más comunes están interruptores, captadores magnéticos, termistores, potenciómetros y generadores de señal.
Los sensores se dividen en dos grandes grupos.
1. Sensores activos.
2. Sensores...
FUEL INJECTION
ELECTRONIC FUEL INJECTION (E.F.I.)
SISTEMA O B D 1
MONOPUNTO Y MULTIPUNTO
Escrito por instructor.
LUIS ANTONIO MATEUS LEON
Santa fe de Bogotá Enero 30 de 2005
www.amateus70@yahoo.com
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
SISTEMA O B D 1
1. Inyección electrónica.
2. Controles computarizados del motor.
3. Lavado de inyectores.
4.Manejo de multímetro.
5. Manejo de scanner y localización de fallas.
NOTA:
Todos los días hay Quiz.
Cada ocho días Parcial.
Todas las prácticas son calificadas.
Examen final de todo el programa en formación, práctico y teórico.
¿QUE SIGNIFICA SINCRONIZAR UN MOTOR?
1. PARA EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.
2. PARA EL MECÁNICO.
3. LA REALIDAD TÉCNICA.Para el propietario del vehículo sincronizar el motor significa, obtener un mayor rendimiento en potencia y economía de combustible.
Para el mecánico es el resultado de muchos ajustes. Vale la pena aclarar que no debe confundir la sincronización con el remiendo o desvare. O sea tocar esto y aquello hasta que el motor parezca que funcione bien o mejor.
En la realidad técnica sincronizarsignifica la realización de operaciones sistemática mente ordenadas tanto de recambio y ajuste en las partes del sistema de encendido, distribución y alimentación, que se presentan por efectos de desgaste normal del uso del vehículo.
NOTA: Es conveniente aclarar que los ajustes o calibraciones no debe ser lo que piense particular mente el mecánico. Sobre este tópico se tiene una clara concienciade que en un vehículo se logra un rendimiento y economía mayores si se siguen en orden una serie de especificaciones y tolerancias que el fabricante determina.
Otra gran razón son los cambios y adelantos que se pesen y están en las áreas de electricidad, electrónica y más específicamente en los nuevos diseños de motor, que logra un mayor rendimiento y economía, pero con unas tolerancias yespecificaciones absolutamente precisas.
La inyección electrónica de combustible es un sistema mediante el cual se alimenta un vehículo de combustible a través de una cantidad de componentes controlados electrónicamente.
El sistema de inyección es considerado un sistema que funciona por presión a diferencia del carburador que funciona por vació.
La inyección fue inventada aproximadamentemás de 30 años y es relativamente nueva en nuestro país.
La inyección electrónica se divide en cuatro subsistemas.
1. Sistema de cómputo.
2. Sistema de censores.
3. Sistema de actuadores.
4. Sistema de combustible.
Para poder entregar la cantidad necesaria o precisa de combustible el sistema de inyección requiere de estos subsistemas.
El PCM es la unidad de computo y es el encargado degobernar las acciones de todos los actuadores y para tener un buen funcionamiento este requiere de unos censores que son los encargados de informarle al PCM los diferentes sucesos que están pasando en el motor.
Dependiendo de esta información el PCM actúa con los inyectores permitiendo mayor o menor cantidad de combustible en el motor.
Este sistema a diferencia que el sistema decarburador tiene algunas ventajas.
1. Medida exacta de combustible.
2. Mayor rendimiento de combustible por galón en el motor.
3. Aumento de potencia efectiva en el motor.
4. Menor contaminación ambiental por combustión casi perfecta.
MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTOR
NOMBRE TÉCNICO
PCM, ECM, ECD, ECU, ECR, VCM.
ENTRADAS
Los censores midenlas condiciones de trabajo del motor y el PCM hace los cálculos lógicos.
SENSORES
El PCM recibe la información de varios censores, se pueden utilizar varios tipos de censores, entre los más comunes están interruptores, captadores magnéticos, termistores, potenciómetros y generadores de señal.
Los sensores se dividen en dos grandes grupos.
1. Sensores activos.
2. Sensores...
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