Funcionamiento ADF (Circuito)



Informe ADF
Sistemas de radionavegación 1











Alumno: Gutiérrez, Agustín.
Fecha: 20/05/2014
1. Índice

Índice
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Introducción
2
Desarrollo
2
Bibliografía
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2. Introducción
En el presente informe una descripción general del ADF (Automatic Direction Finder) y se desarrollara un análisis acerca de las características básicas para lo cual se analizara suteoría de funcionamiento, señales utilizadas en sus procesos, frecuencias de trabajo de las mismas y defectos de funcionamiento en el mismo.


3. Desarrollo
El ADF Automatic Direction Finder (localizador automático de dirección), es un instrumento de navegación muy utilizado generalmente por pilotos de aeronaves ligeras. Se trata de una de las radioayudas más antiguas y básicas que puede usarun piloto. Por comparación se lo puede relacionar con una brújula, solo que esta en lugar de apuntar al norte su aguja señala una estación emisora previamente seleccionada.
Descripción general
El receptor ADF es completamente transistorizado, aerotransportado, receptor de radio superheterodino que procesa amplitudes moduladas de señales en radiofrecuencias entre el rango de 190 KHz hasta los 1750KHz y produce tres señales de sincronismo que representan la dirección la dirección relativa del sitio transmisor con respecto a la aeronave como señales de audio para su uso en el sistema de intercomunicación del avión.
Básicamente el receptor ADF combina la energía de r-f (radio frecuencia) de la antena de cuadro (fixed loop) y la antena de sentido (sense antenna) y lleva la energíaresultante para la elaboración de datos de navegación. El cambio de bandas y la selección de funcionamiento son llevados a cabo por medio de circuitos de estado sólido en el receptor que se activa por señales de tensión a partir de un panel de control.
En el interior del ADF podemos dividirlo en tres conjuntos principales: el ensamblado del goniómetro, el ensamblado de r-f y el ensamblado de i-f/lowfrecuency (frecuencia intermedia / baja frecuencia).
Teoría de operación
Discusión general diagrama de bloques (Figura 2.1)
Los tres bloques principales son el ensamblado del goniómetro, el ensamblado de r-f y el ensamblado de i-f/low frecuency.
Señales de la antena de cuadro entran en el ensamblado del goniómetro y son canalizadas en forma de señales en r-f hacia el ensamblado de r-f. Además seproduce una señal de sincronía en el ensamblado del goniómetro que opera un indicador de marcación remoto.
En el ensamblado de r-f las señales son comparadas con las señales recibidas de la antena de sentido, y la señal resultante es heterodinada y amplificada al amplificador de i-f en el ensamblado de i-f/low frecuency.
Las señales en f-i son detectadas y amplificadas, y las señales de audioresultantes son para uso en el sistema de intercomunicación de la aeronave. Además, tensiones AVC son generadas para mantener un nivel de salida de audio relativamente constante mediante el control de la ganancia global de los amplificadores de señales en i-f como de los amplificadores de r-f en el ensamblado de r-f.
Señales de control de sintonía de un panel de control asociado son aplicadas alensamblado de r-f donde opera circuitos de r-f electromecánicamente sintonizados.
Alimentación de AC y DC proveniente de la aeronave se dirigen al interior del ensamblado de i-f. Los niveles de tensión requeridos para el funcionamiento de los receptores son producidos en este ensamblado.
Señales de referencia de fase y control de fase, generadas en el ensamblado de f-i, determinan las señales desoporte producidas por el ensamblado del goniómetro.




Funcionamiento del ADF (Figura 9 manual de revisión Bendix Avionica Division)
Señales desde la antena de cuadro (2), las cuales son señales r-f, se aplican al devanado primario del goniómetro (5). Las señales de salida del devanado secundario del goniómetro son amplificadas por el amplificador de la antena de cuadro (8) y desfasadas...