Funcionamiento Carburador

HIGH SPEED CIRCUIT-PRIMARY SIDE
Fuel for part throttle and full throttle operation is supplied by the high speed circuit.
The diameter of the step-up rod in the main metering jet controls theamount of the fuel admitted to the nozzles. The position of the step-up rod is controlled by manifold vacuum applied to the step-up piston.
CIRCUITO DE ALTA VELOCIDAD-LADO PRIMARIO
El combustible para elfuncionamiento de la máquina con el acelerador parcialmente y/o plenamente operado es suministrado por el circuito de alta velocidad.
El diámetro de la aguja de paso (metering rod) dentro delchicler principal (metering jet), controla la cantidad del combustible admitido a los inyectores. La posición de la aguja de paso está controlada mediante el vacío del colector de admisión aplicado alpistón de subida.
During part-throttle operation, manifold vacuum overcomes the tension of the step-up piston spring and pulls the step-up piston and rod assembly down,holding the large diameter of thestep-up rod in the main metering jet. Fuel is then metered around the large diameter of the step-up rod through the jet producing an economy mixture.
Durante el funcionamiento con el aceleradorparcialmente operado, el vacío del colector de admisión supera la tensión que ejerce el resorte del pistón hacia arriba sobre el conjunto de paso pistón y el vástago reteniendolos abajo, manteniendo eldiámetro mayor de la aguja de paso dentro de el chicler principal. El combustible se dosifica de conformidad con diámetro mayor de la aguja de paso dentro del chicler, para producir una mezcla de economía.During acceleration or under load, when the tension of the spring overcomes the pull of vacuum under the piston, the step-up rod will move up so its smaller diameter, or power (high speed) step, is inthe jet. This allows additional fuel to be metered through the jet.
On the underside of the primary venturi cluster is incorporated a crotch bleed (see A in diagram). This bleed prevents a rich...