Funcionamiento de motores cuatro tiempos

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS:
ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPLOSIÓN O ENCENDIDO Y
ESCAPE. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES: POR SU
DISPOSICIÓN, POR EL NÚMERO DE CILINDROS Y POR EL
TIPO DE COMBUSTIBLE

OBJETIVOS
Conocer cómo funciona un motor de cuatro tiempos y su ciclo completo de: admisión,compresión, explosión y escape
Estudiar el diferente ciclo práctico de funcionamiento decada motor en función de la “ley” del árbol de levas
Aprender cuáles son las distintas clasificaciones de motores en atención a: su disposición,número de cilindros y tipo de combustible

1. FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CUATRO
TIEMPOS: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPLOSIÓN O
ENCENDIDO Y ESCAPE
1.1 Funcionamiento de un motor de cuatro tiempos
El funcionamiento de un motor de cuatro tiempos comienzacuando el pistón se
desplaza alternativamente dentro del cilindro, gracias al esfuerzo aprovechado en el tiempo de explosión; convirtiendo el movimiento rectilíneo en circular gracias al cigüeñal (efecto biela-manivela). Existen 4 movimientos (4 tiempos) alternativos de subida y bajada (carreras). En todos los motores existe lo que se llama orden de encendido, el cual nos dice qué está realizandocada cilindro en cada momento. El orden de encendido en un motor de 4 cilindros es 1-3-4-2 ó también 1-2-4-3, siendo el primero el más utilizado.
La entrada y salida de gases en el cilindro es controlada por las válvulas situadas en la cámara de combustión. La apertura y cierre de las mismas la realiza un sistema de distribución sincronizado con el movimiento del árbol motriz o cigüeñal.
1.2Ciclo teórico de funcionamiento: admisión, compresión, explosión
o encendido y escape
En el ciclo teórico de funcionamiento existen 4 tiempos: admisión, compresión,
explosión y escape, cuya duración es de 180º cada uno.
En dos vueltas o revoluciones existen: 4 carreras, 2 vueltas de cigüeñal (720º), 1 chispa, 1 apertura y cierre de válvula de admisión y 1 apertura y cierre de válvula de escape.PMS
Escape
Compresión
PMI
Explosión
Admisión
A. Admisión
La válvula de admisión se abre, el pistón se desplaza desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI), la mezcla (aire + gasolina) entra en el interior del cilindro y de la cámara de combustión gracias a la aspiración creada por el pistón. El llenado dependerá de la posición del acelerador (apertura de mariposa),y la velocidad de giro del motor.

B. Compresión
La válvula de admisión se cierra, el pistón se desplaza desde el PMI al PMS, comprimiéndose la mezcla dentro del cilindro, elevándose la presión y la temperatura.
La compresión tiene un límite por su parte superior. Este límite nos lo da la relación de compresión (alrededor de 11:1). Si se traspasa ese límite pueden darse fenómenos deautoinflamación de la mezcla por sí sola (autoencendido), pudiendo producir averías de importancia tipo interno.

C. Explosión
Con las dos válvulas cerradas, se produce una chispa en la bujía, producida por el circuito de encendido, la cual hace explosionar la

Funcionamiento de un motor de cuatro tiempos
Mezcla, desplazando el pistón de una forma violenta desde el PMS al PMI. Es el tiempo detrabajo. Este trabajo se va a almacenar en forma de energía cinética en el cigüeñal.

D. Escape
Se abre la válvula de escape, el pistón se desplaza desde el PMI hasta el PMS, evacuando los gases quemados.

1.3 Ciclo práctico de funcionamiento
En el ciclo práctico de funcionamiento la duración de los tiempos varía, siendo las carreras diferentes de 180º; surgen las llamadas cotas de distribución,las cuales determinan los puntos exactos de apertura y cierre de válvulas, así como el avance del encendido.
Todas estas cotas son fijas y dependen del árbol de levas, el cual tiene una "ley" diferente en cada modelo de motor.

- AAA: avance a la apertura de la admisión
La válvula de admisión se abre unos grados antes de llegar el pistón al PMS.
Al final de la carrera de escape el pistón va...