Funcionamiento De Un Motor De 4 Tiempos

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLÓGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 25

MANTIENE LAS EMIS. CONTAM. DENTRO DE LAS ESP.

ALUMNO: JAVIER ARMANDO Gómez Hernández

PROFR: CUAUHTÉMOC ITURRIGARAY COSIJOEZA
ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

GRUPO: “B” SEMESTRE: 4º
SALINA CRUZ OAXACA
ÍNDICE
Introducción………………………………………………………………...………………..3

Investigar el principio defuncionamiento de un motor de 4 tiempos…………………………………………..…4

Investigar el principio de funcionamiento de un motor de 2 tiempos…………………………………..…………7

Investigar el principio defuncionamiento de un motor de 5 tiempos……………………………….…………….9

Características y poder calorífico de la gasolina…………………………..………..11

Características y poder calorífico del Diesel…………………………………………13

Formas de reducir la contaminación en los motores de gasolina y diesel……………………………………………………14

Diagnostico y resultado que nosmuestra el humo negro, azul y blanco en el automóvil………………...…………..16

Bibliografía………………………………………………………………………………….17

INTRODUCCIÓN
En el siguiente trabajo les presentamos una recopilación donde hablamos sobre el funcionamiento de los motores de 4 y 2 tiempos también les daré a conocer el motor de 5 tiempos que apenases un prototipo el cual le da una mayor potencia a los motores en la investigación encontraran información más extensa.
También hablamos sobre cómo reducir los contaminantes de los motores de gasolina y diesel así como sus características de estos dos combustibles.
También les explico cómo identificar los problemas que tienen los motores según por el color de humo que les sale.

PRINCIPIO DEFUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS.

Sin importar si un motor es de; 2 - 3 - 4 - 6 - 8 u, mas cilindros; la gran mayoría de automóviles en circulación, utilizan un motor de cuatro tiempos, No se debe confundir; el termino, motor de cuatro tiempos; con motor de 4 cilindros. El término 4 tiempos se refiere a las fases o etapas de funcionamiento de un pistón; por ello también existenmotores de 2 tiempos.

Primer tiempo Admisión-Segundo tiempo Compresión-Tercer tiempo Explosión -Cuarto tiempo Escape
En todo motor de movimiento alternativo, las dos posiciones extremas entre las que se puede mover un pistón se llama “punto muerto superior” (PMS) y “punto muerto inferior” (PMI). En el motor de cuatro tiempos (abajo), cada pistón comienza su carrera en el PMS. Al iniciar suprimer movimiento hacia abajo, se abre en la parte superior del cilindro una válvula de admisión que da paso al vapor de gasolina mezclado con aire. Para cuando el pistón llega al PMI ha succionado la cantidad precisa de este combustible. Por consiguiente, este primer movimiento se llama tiempo de admisión.
Durante el segundo tiempo —hacia arriba—, la válvula de admisión está cerrada, mientras elpistón comprime la mezcla combustible de forma que ésta se hace de fácil ignición. En consecuencia, este tiempo se llama tiempo de compresión.
Cuando el pistón se acerca al PMS, entre los electrodos de la bujía salta una chispa eléctrica que enciende el vapor comprimido en la parte superior del cilindro. La combustión resultante, en la que la temperatura de la mezcla puede llegar a los 2.000°C yla fuerza hasta 2 toneladas, empuja al pistón hacia abajo. Es el tiempo de explosión.
Para cuando el pistón llega de nuevo al fondo del cilindro, se ha agotado la fuerza de la combustión. Resta sólo permitir que los productos de desecho de la combustión pasen al sistema de escape, y de él a la atmósfera. En este punto, pues, se abre en el cilindro una segunda válvula, la válvula de escape. Con...