Funcionamiento de un vehículo a GNC
Páginas: 9 (2168 palabras)
Publicado: 20 de marzo de 2013
¿Cómo funcionan los Vehículos a GNC?
La única diferencia principal entre un vehículo a gasolina y un Vehículo a GNC es el sistema de combustible. El gas natural se comprime a entre 3.000 y 3.600 psi (200 bar) y se almacena en el vehículo en cilindros instalados en la parte trasera, en el chasis o en el techo.
Cuando el motor requiere gas natural, sale de los cilindros, pasa a través de unaválvula de bloqueo manual y se traslada a través de un regulador de combustible ubicado en el compartimiento del motor. El gas natural se inyecta a presión atmosférica a través de un mezclador de gas natural especialmente diseñado, donde se le mezcla adecuadamente con aire. El gas natural fluye entonces hacia la cámara de combustión del motor y se inflama para crear la energía requerida para laimpulsión del vehículo. Válvulas especiales operadas por solenoide impiden que el gas entre al motor cuando éste está apagado
Componentes
A - El Cilindro de Gas: fabricado en tubo de acero, resiste una presión de 200-250 bar. Está construido bajo severas normas y sometido a test que superan con holgura las situaciones normales de trabajo.
B - Válvula de Cilindro: esférica, que por medio de unamanija abre y cierra el flujo de gas. Esta válvula cuenta con dispositivos de seguridad, tales como el disco de estallido por sobrepresión y un tapón con fundente, que actúa en caso de incendio exterior al cilindro, para que se evacúe el gas al exterior por el sistema de venteo, evitando de este modo el aumento de presión en el cilindro producido por el fuego.
C - Tubería de alta presión: tubo deacero sin costura y con sistema de tratamiento anti-corrosión. A través del mismo fluye el gas del cilindro hacia el reductor.
D - Llave conmutadora: de paso gasolina/gas (para vehículos equipados con carburador) con Indicador de nivel, ordena y controla las electroválvulas (del reductor y de la gasolina) interrumpiendo o no el paso del combustible líquido y gaseoso. También indica el estado decarga remanente en el cilindro
G - El Regulador / Reductor de Presión: es la parte más importante del kit de conversión. Sus principales funciones son:
1. Recibe el gas del cilindro a presión alta y variable.
2. Reduce la presión del gas, a una baja presión y constante.
3. Alimenta de gas a la mezcla aire/gas para proveer lo requerido por el motor.
Mezclador: estos dispositivos soninstalados sobre los carburadores o en la manguera de aire, dependiendo del vehículo. Los mezcladores aseguran la relación apropiada de aire con la del gas.
J - Electroválvula de Gasolina: este dispositivo trabaja con una solenoide normalmente cerrada, que solo abre cuando es energizado, puede ser usada para cambiar de gasolina a GNC. Posee una manija para, rápidamente, hacer el cierre manual en casode falla del sistema eléctrico.
Emulador de inyectores
El emulador de inyectores multipunto interrumpe el suministro de nafta al motor durante el funcionamiento a GNC y emula su funcionamiento, evitando que la ECU (Unidad de Control del Motor) memorice códigos de falla y encienda la luz de anomalías (Check Engine) en el tablero del automóvil, asegurando un buen funcionamiento a Nafta y GNC.El cableado especialmente diseñado para esta aplicación evita la modificación de los cables originales, manteniendo la confiabilidad del motor y facilitando la instalación.
El tiempo de superposición de los carburantes, durante el cambio de Nafta a GNC, puede ser ajustado, para asegurar un cambio sin irregularidades en la marcha del motor.
Este emulador tiene características universales yaque permite, a través de un interruptor, la selección de la resistencia del inyector, haciéndolo apto para vehículos Europeos, Americanos y Japoneses.
Ventajas del GNC
Los cilindros de almacenamiento son muchos mas seguros en caso de derrame el gas natural es mas liviano y se elevaría eliminando todo riesgo
Es un combustible limpio carente de metales pesados o aditivos dañinos al medio...
La única diferencia principal entre un vehículo a gasolina y un Vehículo a GNC es el sistema de combustible. El gas natural se comprime a entre 3.000 y 3.600 psi (200 bar) y se almacena en el vehículo en cilindros instalados en la parte trasera, en el chasis o en el techo.
Cuando el motor requiere gas natural, sale de los cilindros, pasa a través de unaválvula de bloqueo manual y se traslada a través de un regulador de combustible ubicado en el compartimiento del motor. El gas natural se inyecta a presión atmosférica a través de un mezclador de gas natural especialmente diseñado, donde se le mezcla adecuadamente con aire. El gas natural fluye entonces hacia la cámara de combustión del motor y se inflama para crear la energía requerida para laimpulsión del vehículo. Válvulas especiales operadas por solenoide impiden que el gas entre al motor cuando éste está apagado
Componentes
A - El Cilindro de Gas: fabricado en tubo de acero, resiste una presión de 200-250 bar. Está construido bajo severas normas y sometido a test que superan con holgura las situaciones normales de trabajo.
B - Válvula de Cilindro: esférica, que por medio de unamanija abre y cierra el flujo de gas. Esta válvula cuenta con dispositivos de seguridad, tales como el disco de estallido por sobrepresión y un tapón con fundente, que actúa en caso de incendio exterior al cilindro, para que se evacúe el gas al exterior por el sistema de venteo, evitando de este modo el aumento de presión en el cilindro producido por el fuego.
C - Tubería de alta presión: tubo deacero sin costura y con sistema de tratamiento anti-corrosión. A través del mismo fluye el gas del cilindro hacia el reductor.
D - Llave conmutadora: de paso gasolina/gas (para vehículos equipados con carburador) con Indicador de nivel, ordena y controla las electroválvulas (del reductor y de la gasolina) interrumpiendo o no el paso del combustible líquido y gaseoso. También indica el estado decarga remanente en el cilindro
G - El Regulador / Reductor de Presión: es la parte más importante del kit de conversión. Sus principales funciones son:
1. Recibe el gas del cilindro a presión alta y variable.
2. Reduce la presión del gas, a una baja presión y constante.
3. Alimenta de gas a la mezcla aire/gas para proveer lo requerido por el motor.
Mezclador: estos dispositivos soninstalados sobre los carburadores o en la manguera de aire, dependiendo del vehículo. Los mezcladores aseguran la relación apropiada de aire con la del gas.
J - Electroválvula de Gasolina: este dispositivo trabaja con una solenoide normalmente cerrada, que solo abre cuando es energizado, puede ser usada para cambiar de gasolina a GNC. Posee una manija para, rápidamente, hacer el cierre manual en casode falla del sistema eléctrico.
Emulador de inyectores
El emulador de inyectores multipunto interrumpe el suministro de nafta al motor durante el funcionamiento a GNC y emula su funcionamiento, evitando que la ECU (Unidad de Control del Motor) memorice códigos de falla y encienda la luz de anomalías (Check Engine) en el tablero del automóvil, asegurando un buen funcionamiento a Nafta y GNC.El cableado especialmente diseñado para esta aplicación evita la modificación de los cables originales, manteniendo la confiabilidad del motor y facilitando la instalación.
El tiempo de superposición de los carburantes, durante el cambio de Nafta a GNC, puede ser ajustado, para asegurar un cambio sin irregularidades en la marcha del motor.
Este emulador tiene características universales yaque permite, a través de un interruptor, la selección de la resistencia del inyector, haciéndolo apto para vehículos Europeos, Americanos y Japoneses.
Ventajas del GNC
Los cilindros de almacenamiento son muchos mas seguros en caso de derrame el gas natural es mas liviano y se elevaría eliminando todo riesgo
Es un combustible limpio carente de metales pesados o aditivos dañinos al medio...
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