Funcionamiento Electrico De Un Automovil

Tabla de Contenidos

Introduccion 3
Historia. 4
Funcionamiento. 7
Usos. 12
Importancia 14
Cuidados y Consejos. 17
Conclusion 19
Bibliografia. 6
Anexos. 7

















I-Introducción


Nosotros vamos a referirnos sobre el funcionamiento electico del automóvil, donde hablaremos muy explicativamente sobre la historia de el automóvil, comoes el funcionamiento dentro del automóvil en sus fracciones internas, al igual sobre la importancia de el mismo e incluir algunos cuidados y consejos que algunas personas los practican y algunos que no lo hacen les sirve de guía para el mantenimiento de su automóvil.
El tipo de metodología que empleamos en este trabajo es el que maneja todas las personas en común al hacer la investigación yaque usamos varios medios para conocer nosotros mismos a la vez informarles de este tema ampliamente, por lo cual utilizamos libros relacionados con el tema, y el uso de la internet.
Este estudio lo hemos realizado con el objetivo de poder conocer más de los automóviles debido a que en la actualidad las personas de nuestra edad no conocen el funcionamiento eléctrico que hay dentro de unautomóvil, al igual es importante para saber sobre que hace que el carro funcione. Este trabajo es muy factible ya que nos enseña cosas sumamente desconocidas no solo para nosotros los estudiantes sino a la vez le brinda información al profesor sobre novedades o conocimientos intrínsecos.











II-Historia

Desde que se empezó a conocer fuentes de energía más potentes quelas que estaban casi naturalmente a disposición del hombre, es decir, su fuerza muscular y de los animales, se pensó en la posibilidad de utilizar estas fuerzas para la locomoción. Ya en 1618 Roger Bacón escribía: “. Por la ciencia y el arte solamente será posible construir carros movidos con una celeridad maravillosa, sin la ayuda de animales de tiro.”
Con el descubrimiento de las posibilidadesenergéticas del vapor surgió inmediatamente la idea de aplicarlo a la locomoción. En 1759 el ingeniero Robinson elaboró un proyecto para la construcción de un carruaje movido por vapor.
Pero el primero en realizar un modelo susceptible de recorrer una distancia por sus propios medios fue el ingeniero francés Nicolás Joseph Cugnot. Se trataba de un triciclo movido a vapor, en el que la ruedadelantera era motriz.
En 1802 Trevithick y Vivian construyeron un automóvil a vapor. Un invento posterior realizado por Griffith no tuvo éxito, a pesar de que introdujo perfeccionamientos notables, como la caldera tubular. En América parece que Oliver Evans construyó un coche a vapor en 1787. W. H. James construyó en 1824 cuatro modelos sucesivos, llegando, a partir del tercero, a obtener unavelocidad media de 24 Km./h. Se trataba de un coche de 4 cilindros con cambio de velocidades. A partir de 1830 se establecieron en Gran Bretaña líneas regulares de diligencias de vapor inauguradas por John Scott Russel en el trayecto de Glasgow a Paisley. Sin embargo, el mal estado de las carreteras y el temor del público impusieron un freno considerable al desarrollo del transporte por carretera,sobre todo a raíz de la promulgación de la ley del banderín rojo, según la cual todo coche a vapor que circulase por las carreteras debería ir precedido de un hombre a pie, portador de un banderín rojo de día y de una linterna encendida de noche. Esta ley no fue abolida hasta 1896.
El principal constructor de coches de vapor capaces de efectuar viajes por carretera fue (1778-1849). En septiembrede 1834 se realizó el viaje inaugural entre los Campos Elíseos y el parque de Sain-Germain. En 1835 se inauguró el primer transporte regular entre París y Versalles, y el 1839 entre Burdeos y Libourne
Los últimos constructores de coches a vapor son los Bollée, empezando con Amédée, el padre, cuyo modelo L´Obéissante, coche a vapor de doce plazas con dos cilindros en V y cambio de velocidades,...