Funcionamiento General De Turborreactores

FUNCIONAMIENTO EN GENERAL DE TURBORREACTORES

DOCENTE: CT. MOYANO RODRIGUEZ CAMILO

ALUMNO: CD3. ANDRADE GARCÍA CARLOS ALFREDO

MAYO 27 DE 2012

ESCUELA MILITAR DE AVIACION MARCO FIDEL SUAREZ SANTIAGO DE CALI-VALLE DEL CAUCA

INTRODUCCIÓN.

El turborreactor o turbojet, es el tipo más antiguo de los motores de reacción de propósito general originalmente para aviones de combate durantela Segunda Guerra Mundial en el que los gases generados por la turbina, al ser expelidos, aportan la mayor parte del empuje del motor.. El concepto fue desarrollado en motores prácticos a finales de los años 1930 de manera independiente por dos ingenieros, Frank Whittle en elReino Unido y Hans von Ohain en Alemania; aunque el reconocimiento de crear el primer turborreactor se le da Whittle porser el primero en concebir, describir formalmente, patentar y construir un motor funcional. Von Ohain, en cambio, fue el primero en utilizar el turborreactor para propulsar un avión. El turborreactor se trata de un tipo de turbina de gas que tiene un funcionamiento continuo y que tiene las mismas fases que un motor alternativo que son las siguientes: admisión, expansión, compresión y escape. En estetrabajo se hablará de su funcionamiento En el momento que fueron introducidos los turborreactores, la velocidad máxima de un caza equipado con este tipo de motores era por lo menos 160 km/h más veloz que uno con motor de pistones. El célebre Messerschmitt Me 262 fue el primer avión no experimental y de producción en ser propulsado por turborreactores. La relativa simplicidad de diseño de losturborreactores se prestaban para la producción en tiempo de guerra, pero el conflicto finalizó antes de que los turborreactores pudieran ser

producidos en masa. El modelo más avanzado desarrollado durante la guerra fue el Heinkel HeS 011 pero no llegó a tiempo para entrar en servicio. En los años posteriores a la guerra, gradualmente se fueron evidenciando los inconvenientes de losturborreactores. Por debajo de una velocidad en torno al Mach 2, los turborreactores son muy ineficientes en cuanto a consumo de combustible y producen una enorme cantidad de ruido. Además los primeros diseños tenían una respuesta muy lenta a los cambios de potencia, un hecho que provocó la muerte a muchos pilotos experimentados cuando intentaron la transición a los reactores. Esos inconvenientes finalmentecondujeron a la caída del turborreactor puro, quedando solo un puñado de modelos en producción y dando paso a los turborreactores de doble flujo conocidos como turbofán o turboventiladores. El último avión comercial que empleó turborreactores fue el avión supersónico Concorde, que con su velocidad superior a Mach 2 permitía que los motores lograran una alta eficiencia. TIPOS DE TURBORREACTORES.Actualmente podemos diferenciar hasta ocho tipos diferentes de turborreactores. Se diferencian entre si primeramente según sea su flujo, ya que este puede ser único o doble, dentro de cada uno de estos, se pueden diferenciar también según el numero de compresores utilizados: simples o dobles, y finalmente se dividen esos ocho grupos según el tipo de compresor utilizado y la disposición de este. Laprincipal diferencia entre los reactores de flujo único y los de doble flujo es que en los turborreactores de flujo único, todo el aire que entra en el motor se le somete a compresión, y después a una combustión parcial, expansionándose en las turbinas, para captar la energía necesaria para mover el compresor. Mientras que en los de doble flujo solamente una parte del aire que penetra en el motor sele aplican las mismas transformaciones que en turborreactor de flujo único. La otra parte del aire absorbido no es sometido a combustión, acelerándole únicamente por la acción de los álabes de un compresor, consiguiendo un aumento de empuje con la variación de la cantidad de movimiento obtenida.

FUNCIONAMIENTO GENERAL. Generalmente se divide en zonas de componentes principales que van a lo...