Funcionamiento y partes de un avion
Páginas: 9 (2069 palabras)
Publicado: 5 de junio de 2011
1. INTRODUCCIÓN.
El tema principal de este trabajo es ¿por que vuelan los aviones?, me parece un tema muy interesante, puesto que, siempre que vemos una de estas máquinas volando nos preguntamos el porque.
El trabajo lo voy a estructurar en las siguientes partes, las cuales me parecen fundamentales para comprender el funcionamiento de los aviones. Primero detallare cuales son las partesprincipales de un avión, a continuación explicare una serie de teorías que hay que tener en cuenta para comprender mejor su funcionamiento y para finalizar explicare como se compaginan todas las partes del avión junto con las teorías explicadas para que estas grandes máquinas puedan volar.
Se trata de un estudio de carácter teórico.
La fuente de información para la realización de este trabajoes Internet, ya que es el medio más accesible y en el cual puedo comparar mejor la información.
2. PARTES PRINCIPALES DEL AVIÓN.
- Fuselaje: se denomina fuselaje al cuerpo principal de la estructura del avión, cuya función principal es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga, además de servir de soporte principal al resto de los componentes.
El diseño del fuselajeademás de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propósito a que se destine el avión. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.
- Alas: Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En sudiseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc.. o sea, todos aquellos factores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.
- Superficies de mando y control. Son las superficies movibles situadas en las alas y en losempenajes de cola, las cuales respondiendo a los movimientos de los mandos existentes en la cabina provocan el movimiento del avión sobre cualquiera de sus ejes (transversal, longitudinal y vertical). También entran en este grupo otras superficies secundarias, cuya función es la de proporcionar mejoras adicionales relacionadas generalmente con la sustentación (flaps, slats, aerofrenos, etc...).
-Sistema estabilizador. Está compuesto en general por un estabilizador vertical y otro horizontal. Como sus propios nombres indican, su misión es la de contribuir a la estabilidad del avión sobre sus ejes vertical y horizontal.
- Tren de aterrizaje. Tiene como misión amortiguar el impacto del aterrizaje y permitir la rodadura y movimiento del avión en tierra. Puede ser fijo oretráctil, y de triciclo (dos ruedas principales y una de morro) o patín de cola (dos ruedas principales y un patín o rueda en la cola). Hay trenes adaptados a la nieve (con patines) y al agua (con flotadores).
- Grupo motopropulsor. Encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias del aparato, tanto en tierra como en vuelo, impulsar a las alas y que estasproduzcan sustentación, y por último para aportar la aceleración necesaria en cualquier momento.
Este grupo puede estar constituido por uno o más motores; motores que pueden ser de pistón, de reacción, turbopropulsores, etc. Dentro de este grupo se incluyen las hélices, que pueden tener distintos tamaños, formas y número de palas.
- Sistemas auxiliares: Resto de sistemas destinados a ayudar alfuncionamiento de los elementos anteriores o bien para proporcionar más confort o mejor gobierno de la aeronave. Podemos mencionar por ejemplo, el sistema hidráulico, el eléctrico, presurización, alimentación de combustible, etc.
3. PRINCIPIOS AERODINÁMICOS
Hay ciertas leyes de la aerodinámica, aplicables a cualquier objeto moviéndose a través del aire, que explican el vuelo de objetos...
El tema principal de este trabajo es ¿por que vuelan los aviones?, me parece un tema muy interesante, puesto que, siempre que vemos una de estas máquinas volando nos preguntamos el porque.
El trabajo lo voy a estructurar en las siguientes partes, las cuales me parecen fundamentales para comprender el funcionamiento de los aviones. Primero detallare cuales son las partesprincipales de un avión, a continuación explicare una serie de teorías que hay que tener en cuenta para comprender mejor su funcionamiento y para finalizar explicare como se compaginan todas las partes del avión junto con las teorías explicadas para que estas grandes máquinas puedan volar.
Se trata de un estudio de carácter teórico.
La fuente de información para la realización de este trabajoes Internet, ya que es el medio más accesible y en el cual puedo comparar mejor la información.
2. PARTES PRINCIPALES DEL AVIÓN.
- Fuselaje: se denomina fuselaje al cuerpo principal de la estructura del avión, cuya función principal es la de dar cabida a la tripulación, a los pasajeros y a la carga, además de servir de soporte principal al resto de los componentes.
El diseño del fuselajeademás de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propósito a que se destine el avión. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.
- Alas: Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En sudiseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc.. o sea, todos aquellos factores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.
- Superficies de mando y control. Son las superficies movibles situadas en las alas y en losempenajes de cola, las cuales respondiendo a los movimientos de los mandos existentes en la cabina provocan el movimiento del avión sobre cualquiera de sus ejes (transversal, longitudinal y vertical). También entran en este grupo otras superficies secundarias, cuya función es la de proporcionar mejoras adicionales relacionadas generalmente con la sustentación (flaps, slats, aerofrenos, etc...).
-Sistema estabilizador. Está compuesto en general por un estabilizador vertical y otro horizontal. Como sus propios nombres indican, su misión es la de contribuir a la estabilidad del avión sobre sus ejes vertical y horizontal.
- Tren de aterrizaje. Tiene como misión amortiguar el impacto del aterrizaje y permitir la rodadura y movimiento del avión en tierra. Puede ser fijo oretráctil, y de triciclo (dos ruedas principales y una de morro) o patín de cola (dos ruedas principales y un patín o rueda en la cola). Hay trenes adaptados a la nieve (con patines) y al agua (con flotadores).
- Grupo motopropulsor. Encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias del aparato, tanto en tierra como en vuelo, impulsar a las alas y que estasproduzcan sustentación, y por último para aportar la aceleración necesaria en cualquier momento.
Este grupo puede estar constituido por uno o más motores; motores que pueden ser de pistón, de reacción, turbopropulsores, etc. Dentro de este grupo se incluyen las hélices, que pueden tener distintos tamaños, formas y número de palas.
- Sistemas auxiliares: Resto de sistemas destinados a ayudar alfuncionamiento de los elementos anteriores o bien para proporcionar más confort o mejor gobierno de la aeronave. Podemos mencionar por ejemplo, el sistema hidráulico, el eléctrico, presurización, alimentación de combustible, etc.
3. PRINCIPIOS AERODINÁMICOS
Hay ciertas leyes de la aerodinámica, aplicables a cualquier objeto moviéndose a través del aire, que explican el vuelo de objetos...
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