Funciones De Sendores

Funciones de sensores

Funciones de
Sensores



TPS - Throttle Position Sensor
La ECM usa la información de este sensor para calcular: la entrega de combustible, control de la ignición, velocidad en marcha minima, purga del canister, aplicación de la EGR y la aplicación del A/C.
Sensorde posición de la mariposa puede medir el angulo de apertura de la mariposa de aceleración a partir de un valor inferior a 0,9 volt equivalente a 0 % de apertura de mariposa, hasta 4,5 volt, mariposa totalmente abierta
Valores de referencia: 5 V ALIMENTACIÓN ENTRE 0 - 5 VOLT SEÑAL
Valor en relentí: 0,5 - 0,8 VOLT

Valor en alta: 4,8 VOLTPruebas del TPS:
* Verificar que le llegue el voltaje de referencia desconectando el arnés y midiendo en el cable de alimentación
* Verificar la tierra
* Verificar el valor de la resistencia del sensor en las dos terminales de los extremos, ésta debe ser de 3200 Ohmios a 4800 Ohmios.
* Verificar el voltaje de retorno de la señal, esto se hace con el arnés conectado y la llave enON en la terminal central (azul). Con el acelerador cerrado debe ser entre 0.8 y 0.5 voltios y a aceleración máxima hasta unos 4.8 voltios.
* Acelerar lentamente y el voltaje debe de ir subiendo sin que llegue un momento en que baje y al ir soltando el acelerador el voltaje irá bajando
Síntomas de fallas de un TPS:
- La marcha minima es variable están más bajas o más altas las rpm.Normales
- El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleración.
- Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

MAP - Manifold Absolute Pressure Sensor
LaECM usa la información del MAP para calcular la carga del motor y determinar la cantidad de combustible a inyectar y tiempo de encendido.
Este sensor en realidad mide, la presión en kilo pascales que existen en el múltiple de admisión y además de la puesta en marcha actúa como barómetro, esto es medidor de la presión Atmosférica para calcular la altura. Las presiones que mide van desde los10kPa (0,0 ) y 105kPa (5.0 V). ralenti mariposa cerrada 1,4 V, mariposa abierta 4,3 V.
Valores de referencia: 5 VOLT ALIMENTACIÓN Y ENTRE 0 - 4,5 VOLT SEÑAL
Valores en relenti: 1,0 Y 2,0 VOLT SEGÚN ALTURA
Valor en alta: 4,3 V

Pruebas del sensor MAP:
La revisión se realiza dependiendo el tipo de sensor MAP. Si es uno por variación de frecuencia, se debe utilizar un multitester con opción defrecuencia, y los valores deben estar entre 90 y 160 Hz, la alimentación es de 5 volts y la toma de masa 0.08 volts. 
Si es de variación de tensión, se debe probar con un multitester y debe tener los mismos valores que el anterior.
el mantenimiento de este sensor es sencillo: 
siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el múltiple de admisión. Si existe ruptura, hay quereemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una señal errónea. 
Limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un paño seco y limpio. 
Sintomas de falla de un sensor MAP:
- encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores) 
- detonación y fallas en el encendido 
- perdida de potencia y aumento delconsumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, envía una señal errónea hacia la ECU, pudiendo así inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario 
- humo negro 
- detención del motor

MAF – Mass Air Flow
La ECM utiliza la información del MAF para determinar la masa de aire que ingresa al motor en gramos por...