Fundaciones Estados Límites

Informe Final

FHWA/IN/JTRP-2004/21

Diseño de Fundaciones Profundas por Estados Límites
por
Kevin Foye
Asistente de Investigación
Grace Abou Jaoude
Asistente de Investigación
Rodrigo Salgado
Profesor
Escuela de Ingeniería Civil
Universidad de Purdue

Programa de Investigación Conjunta
Proyecto No. C-36-36HH
Archivo No. 6-14-34
SPR-2406

Realizado con la cooperación del
Departamento de Transportede Indiana
y la Administración de Vialidad del
Departamento de Transporte de EEUU

El contenido del presente informe refleja el punto de vista de los autores, quienes son
responsables por los hechos y la veracidad de los datos aquí presentados. El contenido no
necesariamente refleja los puntos de vista o políticas oficiales de la Administración de Vialidad
ni del Departamento de Transporte deIndiana. El presente informe no constituye una norma,
especificación o reglamentación.

Universidad de Purdue
West Lafayette, Indiana
Diciembre 2004

CUBIERTA INFORME TÉCNICO
1. Informe No.

2. No. Incorporación Gubernamental

3. No. Catálogo Recipiente

FHWA/IN/JTRP-2004/21
4. Título y Subtítulo

5. Fecha Informe

Diciembre 2004

Diseño de Fundaciones Profundas por Estados Límites

6. CódigoOrganización Ejecutante
7. Autor(es)

8. Organización Ejecutante Informe No.

FHWA/IN/JTRP-2004/21

Kevin Foye, Grace Abou Jaoude y Rodrigo Salgado
9. Nombre y Dirección Organización Ejecutante

10. Unidad de Trabajo No.

Joint Transportation Research Program
550 Stadium Mall Drive
11. Contrato o Beca No.

Purdue University

SPR-2406

West Lafayette, IN 47907-2051
12. Nombre y Dirección OrganizaciónEjecutante

13. Tipo de Informe y Período de Cobertura

Indiana Department of Transportation

Informe Final

State Office Building

14. Código Agencia Patrocinante

100 North Senate Avenue
Indianapolis, IN 46204
15. Notas Suplementarias

Preparado en cooperación con el Departamento de Transporte de Indiana y la Administración de Vialidad Federal.
16. Resumen
El Diseño por Factores de Carga yResistencia (LRFD) promete ser una alternativa viable para el diseño de fundaciones que se podría
utilizar en lugar del enfoque actual del Diseño por Tensiones de Trabajo (WSD). Las principales ventajas del LRFD respecto del WSD
tradicional son la capacidad de proveer un nivel de confiabilidad más consistente y la posibilidad de tomar en cuenta las incertidumbres de
las cargas y las resistencias de formaindependiente. Para que el diseño de las fundaciones sea consistente con las prácticas actualmente
utilizadas para el diseño estructural sería necesario utilizar las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de cargas. En el presente
estudio repasamos los factores de carga presentados en diferentes Códigos para LRFD de Estados Unidos, Canadá y Europa. Se
implementa un análisis deconfiabilidad simple utilizando el método FOSM para hallar rangos apropiados de los valores de los factores de
carga. Estos factores se comparan con los factores propuestos en los Códigos. La comparación entre el análisis y los Códigos muestra que
los valores de los factores de carga especificados en los Códigos generalmente están comprendidos en rangos que son consistentes con los
resultados obtenidosmediante el análisis FOSM.
Para que el LRFD logre ser aceptado en el campo de la ingeniería geotécnica se necesita un marco que permita evaluar los factores de
resistencia de forma objetiva. En el presente estudio se propone un marco de este tipo, basado en el análisis de confiabilidad. Para el
análisis se requieren Funciones de Densidad de Probabilidad (PDF) que representen las incertidumbres de lasvariables que intervienen en
el diseño. Se presenta un enfoque sistemático para seleccionar estas PDF. Dicho procedimiento es un prerrequisito crítico para un análisis
probabilístico racional en el desarrollo de métodos de LRFD aplicables en ingeniería geotécnica. Además, para aprovechar las ventajas del
LRFD y lograr diseños de confiabilidad más consistente, los métodos utilizados para ejecutar...