Fundamentod Del Tranposte Unidad 3

PARTE III: ESTRATEGIA DEL TRANSPORTE

Capítulo
Fundamentos del transporte

6

Cuando los chinos escriben la palabra crisis, lo hacen con dos caracteres: uno significa peligro y el otro oportunidad.
—ANÓNIMO

L

Estrategia de ubicación
• Decisiones de ubicación
• El proceso de planeación de red

1

164

Recuerde la tabla 1-3 de la página 14.

CONTROL

Estrategia de transporte
• Fundamentos
deltransporte
• Decisiones
de transporte

PLANEACIÓN

Estrategia de inventario
• Pronósticos
• Decisiones de inventario
Metas
• Decisiones de programación
de servicio
de compras y suministro
a cliente
• Fundamentos de
• El producto
almacenamiento
• Servicio de
• Decisiones de
logística
almacenamiento
• Procesamiento de
pedido y sistemas
de información

ORGANIZACIÓN

a transportación generalmenterepresenta el elemento individual más
importante en los costos de logística para la mayoría de las empresas. Se ha observado que el movimiento de carga absorbe entre uno y
dos tercios de los costos totales de logística.1 Por ello, el responsable de
logística necesita comprender bien los temas de transportación. A pesar
de que un análisis completo de la transportación no pertenece al ámbito

de estetexto, en este capítulo se enfatiza lo que será esencial para el
responsable de logística en sus objetivos de dirección.
El enfoque se encuentra en las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte, y en las tarifas (costos) y desempeño de los
distintos servicios de transporte que un administrador puede seleccionar.
En específico, deseamos analizar las características de lasalternativas
del servicio de transportación que llevan a un desempeño óptimo, que
es lo que compra el usuario de un sistema de transportación.

I MPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ
DE TRANSPORTE
Sólo se necesita comparar las economías de una nación “desarrollada” con las de una “en
desarrollo” para ver la participación que tiene el transporte en la creación de un nivel alto
de actividad económica. Estípico de la nación en desarrollo que la producción y el consumo tengan lugar en un sitio cercano, que mucha de la fuerza de trabajo participe en la producción agrícola, y que una baja proporción de la población total viva en áreas urbanas.
Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y disponibilidad inmediata, la
estructura integral de la economía cambia hacia la de las nacionesdesarrolladas. Las grandes ciudades se generan de la migración de la población a centros urbanos, las áreas geográficas limitan la producción a una estrecha gama de productos y el estándar económico
de vida para el ciudadano promedio por lo general se eleva. Más específicamente, un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de escalaen la producción y a la reducción de precios en bienes.

Mayor competencia
Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las
áreas que rodean en forma cercana el punto de producción. A menos que los costos de
producción sean extremadamente bajos comparados con los de un segundo punto de producción (es decir, la diferencia de costos de producción compensa loscostos de transportación de atender al segundo mercado), es probable que no haya mucha competencia. Sin
embargo, con las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para productos en
mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los
mismos mercados.
Además de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta calidad tambiénimpulsa una forma indirecta de competencia al hacer que los bienes estén
disponibles en un mercado que normalmente no podría solventar el costo de transportación. En realidad, se podrían incrementar las ventas mediante la penetración del mercado
normalmente no disponible para ciertos productos. Los bienes de una región foránea tienen efecto estabilizador sobre los precios de todos los bienes...