Fundamentos De Diseño De Las Correas Transportadoras Phoenix
Páginas: 17 (4039 palabras)
Publicado: 1 de mayo de 2012
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Formato Arial 9
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Fundamentos de diseño de las correas transportadoras Phoenix
Phoenix Conveyor Belt Systems GMBH
Phoenix es el mayor especialista mundial en diseño y fabricación de Bandas transportadoras.
Las más modernas instalaciones para la fabricación de bandas transportadoras secombinan con un sistema ejemplar para asegurar la calidad, el que incluye la certificación ISO 9001, así como un innovador equipo de pruebas. Esto mas la gran experiencia en tecnología de bandas transportadoras que se remonta a su origen desde hace 100 años, son la base del gran nivel de economía que posee las bandas Phoenix.
Conceptos básicos:
Fundamentos Generales de Diseño para SistemasTransportadores
Los fundamentos generales de diseño de acuerdo a la norma DIN 22101 se explican a continuación para determinar las resistencias al movimiento y la necesidad de potencia para procesos de propulsión y de frenado, así como las tensiones de la correa de un sistema transportador.
La curva de tensión de la correa en diferentes condiciones de funcionamiento está determinada por medio deun cálculo secuencial, por la suma parcial de las resistencias motrices pertinentes a lo largo del sistema transportador.
Al final de los cálculos secuenciales, se deben revisar las condiciones específicas referentes a la cantidad mínima de tensiones de la correa, lo que asegura que las fuerzas motrices y de frenado se produzcan en ésta, fluyendo de manera libre sobre poleas motrices o defrenado respectivamente para asegurar una correcta trayectoria de la correa. Para entregar estas tensiones mínimas, se necesitan fuerzas tensoras equivalentes.
Además del cumplimiento de los cálculos para determinar la resistencia a la rotura nominal de la correa como se solicita, también se deben seleccionar los factores de seguridad para asegurar un funcionamiento seguro y libre de problemas en lacorrea y en sus empalmes para toda su vida útil como se planificó
Potencia requerida y resistencias al movimiento en estado de funcionamiento continúo
Potencia Requerida
Para superar las resistencias al movimiento en un sistema transportador, la potencia (mecánica) requerida está determinada por:
PW = FW · v
Donde:
PW Potencia total como resultado de las condiciones de carga enestado de funcionamiento continúo de potencia necesaria en la periferia de la polea motriz.
FW Resistencia total al movimiento en el recorrido de la cubierta superior y de retorno en estado de funcionamiento continúo.
v Velocidad de la correa
Para condiciones de carga desfavorables en un sistema transportador con secciones ascendentes y descendentes y con una carga nominal distribuida enforma desigual, es muy posible que las resistencias de movimiento FW definidas se excedan notablemente:
|F Wmax | | ≥ | FW | |
|PWmax | | ≥ | PW | |
Con la resolución de las resistencias al movimiento destinadas al motor requerido instalado, así como la distribución de la transmisión en varias de las poleas motrices en la cabeza y cola de la correa, los diferentes sistemastransportadores se diferencian unos de otros:
Sistemas transportadores horizontales y en posición ascendente
formula1
PMerf | Potencia total requerida por los motores de | |
| transmisión | |
PWmax | Potencia máxima requerida en la periferia de | |
| las polea(s) motriz(s) | |
ηges | Eficiencia completa de todos los elementos de | |
| transmisión entre el motor y el eje de la polea ||
En sistemas transportadores horizontales y con una incli-nación leve con motores ubicados sólo en las estaciones de cabeza y cola, surgen las tensiones mínimas de la correa si la potencia motriz PMerf distribuye con relación a las resistencias al movimiento en el recorrido de la cubierta superior y de retorno.
En sistemas transportadores con pendientes muy pronun-ciadas y sin transmisión...
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Fundamentos de diseño de las correas transportadoras Phoenix
Phoenix Conveyor Belt Systems GMBH
Phoenix es el mayor especialista mundial en diseño y fabricación de Bandas transportadoras.
Las más modernas instalaciones para la fabricación de bandas transportadoras secombinan con un sistema ejemplar para asegurar la calidad, el que incluye la certificación ISO 9001, así como un innovador equipo de pruebas. Esto mas la gran experiencia en tecnología de bandas transportadoras que se remonta a su origen desde hace 100 años, son la base del gran nivel de economía que posee las bandas Phoenix.
Conceptos básicos:
Fundamentos Generales de Diseño para SistemasTransportadores
Los fundamentos generales de diseño de acuerdo a la norma DIN 22101 se explican a continuación para determinar las resistencias al movimiento y la necesidad de potencia para procesos de propulsión y de frenado, así como las tensiones de la correa de un sistema transportador.
La curva de tensión de la correa en diferentes condiciones de funcionamiento está determinada por medio deun cálculo secuencial, por la suma parcial de las resistencias motrices pertinentes a lo largo del sistema transportador.
Al final de los cálculos secuenciales, se deben revisar las condiciones específicas referentes a la cantidad mínima de tensiones de la correa, lo que asegura que las fuerzas motrices y de frenado se produzcan en ésta, fluyendo de manera libre sobre poleas motrices o defrenado respectivamente para asegurar una correcta trayectoria de la correa. Para entregar estas tensiones mínimas, se necesitan fuerzas tensoras equivalentes.
Además del cumplimiento de los cálculos para determinar la resistencia a la rotura nominal de la correa como se solicita, también se deben seleccionar los factores de seguridad para asegurar un funcionamiento seguro y libre de problemas en lacorrea y en sus empalmes para toda su vida útil como se planificó
Potencia requerida y resistencias al movimiento en estado de funcionamiento continúo
Potencia Requerida
Para superar las resistencias al movimiento en un sistema transportador, la potencia (mecánica) requerida está determinada por:
PW = FW · v
Donde:
PW Potencia total como resultado de las condiciones de carga enestado de funcionamiento continúo de potencia necesaria en la periferia de la polea motriz.
FW Resistencia total al movimiento en el recorrido de la cubierta superior y de retorno en estado de funcionamiento continúo.
v Velocidad de la correa
Para condiciones de carga desfavorables en un sistema transportador con secciones ascendentes y descendentes y con una carga nominal distribuida enforma desigual, es muy posible que las resistencias de movimiento FW definidas se excedan notablemente:
|F Wmax | | ≥ | FW | |
|PWmax | | ≥ | PW | |
Con la resolución de las resistencias al movimiento destinadas al motor requerido instalado, así como la distribución de la transmisión en varias de las poleas motrices en la cabeza y cola de la correa, los diferentes sistemastransportadores se diferencian unos de otros:
Sistemas transportadores horizontales y en posición ascendente
formula1
PMerf | Potencia total requerida por los motores de | |
| transmisión | |
PWmax | Potencia máxima requerida en la periferia de | |
| las polea(s) motriz(s) | |
ηges | Eficiencia completa de todos los elementos de | |
| transmisión entre el motor y el eje de la polea ||
En sistemas transportadores horizontales y con una incli-nación leve con motores ubicados sólo en las estaciones de cabeza y cola, surgen las tensiones mínimas de la correa si la potencia motriz PMerf distribuye con relación a las resistencias al movimiento en el recorrido de la cubierta superior y de retorno.
En sistemas transportadores con pendientes muy pronun-ciadas y sin transmisión...
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