fundamentos del tren de fuerza

CONOCIMIENTO BASICO DE MANDOS
FINALES EN LA APLICACIÓN DE LA
OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA PESADA

INDICE

I.- Operación del Tren de Fuerza
II.- Mandos de Transferencia de Potencia
III.- Aplicación.
IV.- Fallas.
V.- Mantenimiento.

I.- Operación del Tren de Fuerza
1.- Generalidades:
El tren de fuerza es
un grupo de
componentes que
trabajan juntos para
transferir energía
desde lafuente
donde se produce la
energía al punto
donde se requiere
realizar un trabajo.

I.- Operación del Tren de Fuerza
2.- Propósito:
1.- Conectar y desconectar
la potencia del motor
a las ruedas de mando
2.- Modificar la velocidad
y el par.
3.- Proveer un medio para
marcha en retroceso.
4.- Regular la distribución
de potencia a las
ruedas.

I.- Operación del Tren de Fuerza
3.-Tipos:
1.- Mecánicos.
2.- Hidrostáticos.
3.- Eléctricos.

I.- Operación del Tren de Fuerza
3.- Tipos:
3.1.-Tren de Fuerza Mecánico
1.- La potencia del
motor se transfiere a
través de un
acoplamiento
(embrague o
convertidor de par) a
la transmisión. De
aquí al diferencial,
al mando final y a
las ruedas o cadenas.

I.- Operación del Tren de Fuerza
3.- Tipos:
3.1.-Tren deFuerza Mecánico
3.1.1.-Componentes
1.- Motor.
2.- Acoplamiento.
3.- Transmisión.
4.- Diferencial.
5.- Mando Final.
6.- Mecanismo de Tracción.

I.- Operación del Tren de Fuerza
3.- Tipos:
3.2.-Tren de Fuerza Hidrostático
Se usa fluido para
transmitir la potencia
del motor al mando
final. La potencia del
motor se transfiere a una
bomba hidráulica, quien
suministra el flujo de
aceitea un motor de
mando para transmitir la
potencia a la
Transmisión o al mando
final

I.- Operación del Tren de Fuerza
3.- Tipos:
3.2.-Tren de Fuerza Hidrostático
3.2.1.-Componentes
1.- Motor.

Motor

Motor Hid

Bba Hid

Transm o Dif

Mdo Fin

2.- Bomba(s) Hidráulica(s).
Conexión Hidráulica

3.- Motor(es) Hidráulico(s)
3.- Transmisión (si tiene)
4.- Diferencial (si tiene)5.- Mando Final.
6.- Mecanismo de Tracción.

Motor Hid
Motor

Mdo Fin

Bba Hid
Motor Hid

Mdo Fin

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
Mientras las
funciones de todos
los trenes de fuerza
son básicamente los
mismos, se han
desarrollado
diferentes métodos
para realizar estas
funciones.

Los mandos
principales para
transmitir potencia en
una maquina se
puedenclasificar en
los siguientes tipos:
-

De engranajes.

-

De cadena.

-

De fricción.

-

Hidráulicos.

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
1.- Mando de Engranajes
Un engranaje es una
rueda o cilindro
dentado que se usa
para transmitir
movimiento
reciprocante o de
rotación de una pieza
a otra de la maquina

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
1.- Mando deEngranajes
1.1.- Características y Aplicación
Tren de engranajes

Engranaje piñón

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
1.- Mando de Engranajes
1.2.- Ventajas
. Se evita el patinado.

. Puede manejar cargas muy altas.
Son mas pesados que otros tipos de mandos y la
distancia entre los ejes de entrada y de salida
depende del diámetro de los engranajes

II.- Mandos de Transferenciade Potencia
2.- Mando de Cadenas
2.1.- Características
Un mando de cadena es una variación de un mando de
engranajes y también se usa para transmitir potencia
de un eje de rotación a otro. Los engranajes no están
en contacto, pero están conectados por una cadena de
eslabones

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
2.- Mando de Cadenas
2.2.- Componentes
Las ruedas motrices de lacadena están montados en ejes
con estrías y chavetas. El lado suelto de la cadena debe
estar en la parte inferior, siempre que sea posible. En
mandos de cadenas largos, se usa generalmente una
rueda loca o rueda motriz en el lado suelto para mantener
la tensión correcta entre la rueda motriz impulsora y la
rueda motriz impulsada.

II.- Mandos de Transferencia de Potencia
2.- Mando de...