Fundamentos guardia de puente

Equipamiento del puente:
Son considerados de prioridad porque en caso de falla, la nave queda a la merced del
viento y de las olas.
12.1. Equipo de radio:
Son de uso obligatorio en las marinas mercantes de todo el mundo, posibilitan la
constante comunicación dentro del buque con otros buques, con aeronaves y con tierra.
Los equipos de radio a bordo constan de un aparato emisor y otroreceptor.
Tanto el aparato emisor como el receptor pueden formar un solo conjunto llamado
transceptor. El uso ha convertido en norma que el que emite, cuando desea respuesta a
su transmisión, informa que deja libre el canal a su receptor mediante la palabra cambio y
de este modo el receptor sabe que ha pasado a ser emisor y puede hablar. Del mismo
modo, el uso ha impuesto que al terminar el mensajey si no espera respuesta se informa
con la palabra fin.
12.2. El radar:
Otro equipo que en la actualidad posee la mayoría de los buques es el radar, que
aporta a la navegación, una importante cuota de seguridad, sobre todo cuando se navega
con niebla o la visibilidad es escasa. También consta de un equipo productor y transmisor
de ondas electromagnéticas que son lanzadas al aire por mediode antena parabólica.
12.3. GPS:
El GPS (Sistema de colocación global o Sistema de Posicionamiento Satelital), es
una constelación de 24 satélites bien espaciados que se mueven en orbita alrededor de la
tierra y permiten que la gente con receptores de tierra establezcan claramente su
localización geográfica.

El GPS trabaja de la siguiente manera:
 24 satélites del GPS (21 activos, 3repuestos) están en orbita en 10600 millas
sobre la tierra. Se espacian los satélites de modo que de cualquier punto en la
tierra, cuatro satélites estén sobre el horizonte.
 Cada satélite contiene un ordenador, un reloj atómico y una radio. Con una
comprensión de su propia orbita y del reloj, el satélite difunde continuamente su
posición y tiempo que cambian. Una vez al día cada satélitecontrola su propio
sentido del tiempo y de la posición con una estación de tierra y hace cualquier
corrección de menor importancia.
 En la tierra cualquier receptor del GPS contiene un ordenador que triangula su
propia posición a partir de tres de los cuatro satélites. El resultado se
proporciona en la forma de una posición geográfica (longitud y latitud).
 Si el receptor se equipa de unapantalla de visualización también la posición se
puede observar en la misma.
 Si se está moviendo, el receptor puede también calcular la velocidad y dirección
del recorrido y darle el tiempo de llegada estimada.
12.4. GMDSS:
El GMDSS es el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, éste sistema
tiene la finalidad de automatizar las comunicaciones entre los buques y los centros
(RCC) ysubcentros (RSC) coordinando la búsqueda y rescate marítimo, fluvial y
lacustre, haciendo conocer la situación de emergencia de una embarcación y dándola
a conocer a las embarcaciones próximas al siniestro a los efectos que cooperen en la
operación de salvamento.
El uso del GMDSS fue puesto en vigencia el 1º de febrero de 1999.

Esto incorpora nueva tecnología a las comunicaciones de socorro yseguridad
náutica, pero solo es de aplicación obligatoria para los buques que cumplen con el
convenio SOLAS. A pesar de ello, se recomienda a todas las autoridades de los
distintos países a instar a todos los buques no sujetos a dicho convenio a que también
se equipen con el GMDSS, de modo que no existan diferencias en los niveles de
comunicación y quede mejor garantizada la intercomunicaciónentre los buques y los
centros de socorro marítimo de tierra.

El GMDSS incluye:
 El sistema de satélites COSPAS – SARSAT, que reciben la señal de
socorro emitida
por una radiobaliza, la cual es redirigida al centro coordinador de búsqueda
y rescate (RCC), de la zona del siniestro.
 El sistema SAFETYNET INMARSAT para tráfico de socorro y seguridad.
 El Sistema de Llamada Selectiva...