FUSIBLE Y REL AUTOMOTRIZ paper




FUSIBLE Y RELÉ AUTOMOTRIZ
Daniel Esteban Goyes P.
Grupo 4
Escuela Superior Politécnica De Chimborazo
danielestebangoyes@gmail.com
Resumen
En el presente informe se detalla el conocimiento adquirido, tanto teórico como práctico a cerca de los fusibles y relés aplicados a la ingeniería automotriz. Dichos elementos tienen aplicaciones eléctricas, cuyo único propósito es el de proteger adeterminados consumidores en caso de exceso de voltaje (sobrecarga). En términos generales, se puede decir que el fusible abre el circuito eléctrico en caso de sobrecarga; por su parte, el relé es un elemento electromecánico que puede controlar grandes cantidades de corriente mediante un circuito de baja intensidad. Gracias al principio de funcionamiento de estos elementos se consigue el objetivo desalvaguardar a los distintos consumidores.
Palabras claves: relay, terminal, fusible.
Abstract
In the present report, both theoretical and practical about the fuses and relays applied to automotive engineering knowledge gained detailed. These elements have electrical appliances, whose sole purpose is to protect consumers in the event of certain excess voltage (overload). Overall, one can say that thefuse opens the circuit when overloaded; meanwhile, the relay is an electromechanical element that can handle large amounts of current through a circuit of low intensity. Thanks to the principle of operation of these elements in order to safeguard individual consumers is achieved.

Keywords: relay, terminal, fuse.





1. Objetivo general

- Identificar cada uno de los elementos en estudio pormedio de diapositivas, maquetas y prácticamente en un vehículo.
- Conectar un relé automotriz utilizando material didáctico; controlado por alimentación y por masa.
- Diagnosticar estos elementos para verificar su estado de funcionamiento.

2. Objetivos específicos

- Entender mediante la práctica, la importancia de usar estos elementos de protección.
- Apreciar en el vehículo la ubicación delos relés y de los fusibles.
- Determinar en el automóvil, a que consumidor corresponde cada fusible.
- Elaborar un comprobador de fusibles para poder determinar el estado de los mismos.

3. Marco teórico

RELÉ (RELAY, RELEVADOR) AUTOMOTRIZ
Definición:
Es un dispositivo electromecánico que se lo puede considerar como un interruptor magnético. El cual es capaz de controlar grandes cantidades decorriente mediante un circuito de bajo amperaje. Funciona gracias a una bobina y un electroimán, cuyo fin es el de accionar un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.

Figura 1. Relé automotriz de cinco patas
Fuente: https://www.google.com.ec/search?qFusibles

Funcionamiento:
Un relé es uninterruptor accionado por un electroimán. Un electroimán está formado por una barra de hierro, llamada núcleo, rodeada por una bobina de hilo de cobre.
Al pasar una corriente eléctrica por la bobina el núcleo de hierro se magnetiza por efecto del campo magnético producido por la bobina, convirtiéndose en un imán tanto más potente cuanto mayor sea la intensidad de la corriente y el número de vueltas de labobina. Al abrir de nuevo el interruptor y dejar de pasar corriente por la bobina, desaparece el campo magnético y el núcleo deja de ser un imán.

Figura 2. Representación de la estructura interna del relé.
Fuente: http://electroaut.blogspot.com
Como conectar un relé:
Para efectuar esta tarea con éxito es necesario saber que representan cada uno de sus terminales.
Pata 30: En esta pata conectamosel cable de alto amperaje que proviene de la batería o de algún punto positivo.
Pata 87: En esta pata conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable 30 para alimentar el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente positiva al componente.
Pata 85: Esta pata la conectamos a tierra.
Pata 86: Esta la conectamos, a un cable positivo que viene del interruptor,...