G2 H2 I5 Lema

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA,
MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL

COMPUTACIÓN GRÁFICA


TEMA: CHUMACERA Y BUJE

CODIGO: 2106

DOCENTE: MSc.Ing. Patricio Ibarra

Alumno: Henry Antonio Lema Amaguaya

Curso: Segundo

Paralelo: 1

Fecha: 06/01/2014

Carrera: Ing. Ambiental

SEPTIEMBRE 2013 - FEBRERO2014



1. RESUMEN
Un buje es el elemento de una máquina donde seapoya y gira un eje. Puede ser una simple pieza que sujeta un cilindro de metal o un conjunto muy elaborado de componentes que forman un punto de unión.
La chumacera u horquilla es una pieza de metal o madera con una muesca en que descansa y gira cualquier eje de maquinaria. Ésta se usa también en las embarcaciones de remo, donde se apoya el remo permitiéndole que gire en su eje longitudinal, ytambién que se pueda mover el remo en torno a el eje vertical del portante (tolete), realizando así el recorrido de la pala en el agua y fuera de ella

2. TEORÍA

BUJES
Un catálogo de bujes de automóvil.
En la suspensión de un automóvil u otro vehículo, los bujes son usados para conectar varios brazos en movimiento y puntos de pivote con el chasis y otras partes de la suspensión. Con el fin deminimizar la vibración, desgaste y transmisión de ruidos frecuentemente incorporan material flexible así como goma o poliuretano. Estos bujes frecuentemente toman la forma de un cilindro anular de material flexible adentro de un casquillo o tubo exterior. También pueden tener un tubo interno para impedir que se aplaste el material flexible. Existen muchos tipos de diseños.
Otro tipo de buje es aquelque contiene un orificio con cuerda endurecido que permite que un ensamble pueda ser fijado a otro a través de un tornillo. El uso de un buje puede hacer el proceso de ensamble más sencillo ya que evita la necesidad de una roldana y tuerca en el lado opuesto del material fijado. Los bujes pueden ser insertados en un material en lámina a través de riveteado.
Buje de bicicleta
En una bicicleta sepueden clasificar entre otras cosas por su sistema de giro: por bolas o rodamientos sellados. El sistema por bolas está un poco obsoleto, aunque siguen usándolas marcas como Shimano por su eficiencia demostrada, aunque se ensucian más fácilmente y su ajuste es más complicado. Sin embargo los rodamientos sellados son prácticamente estancos y más rígidos, aunque más pesados.
El buje tiene una parte,llamada "ala del buje", diseñada para soportar la tensión según el radiado o trazado de radios de la rueda, según sean rectos o para disco.
LA CHUMACERA
U horquilla es una pieza de metal o madera con una muesca en que descansa y gira cualquier eje de maquinaria. Ésta se usa también en las embarcaciones de remo, donde se apoya el remo permitiéndole que gire en su eje longitudinal, y también que sepueda mover el remo en torno a el eje vertical del portante (tolete), realizando así el recorrido de la pala en el agua y fuera de ella.
Actualmente suelen ser de plástico. Tienen un pestillo que cierra la chumacera para evitar que el remo se salga. Como se puede observar en la imagen, la altura de la chumacera puede ser regulada cambiando el número de arandelas (en este caso azules) que ponemosdebajo y encima de la chumacera, con objeto de conseguir la altura apropiada para realizar una buena palada para cada remero.
También se puede observar que tiene una ligera inclinación la parte vertical donde apoya el remo. Esta inclinación también es necesario calibrarla para conseguir que la pala entre en el agua de la manera adecuada (prácticamente vertical) para que no tienda a escaparse ni ahundirse en el agua. Esto se hace colocando unas piezas que encajan arriba y abajo de la chumacera (llamadas coloquialmente tapones) que modifican en algunos grados esta inclinación.
Todo este proceso forma parte del reglaje del barco, al que los entrenadores y remeros deben dedicarle tiempo si quieren aprovechar al máximo las capacidades físicas del remero, permitiéndoles remar de la forma más...