Gago

Trabajo del taller de investigación de Geografía 2014
Comisión N° 3
Integrantes:
Nicolás Gallino
Adriel Ideidani
Jeremías Olivieri
Fecha de entrega: 21/10/2014
Profesora: Nuria
Geografía: Comisión N° 3 Turno tarde
Integrantes:
Nicolás Luis Gallino
Adriel Mafhoud Ideidani
Jeremías Olivieri
Fecha de entrega: 26/09/2014
Tema: El precio del boleto del transporte público de pasajeros.Recorte: Incidencia del aumento del boleto entre Junio de 2013 y Junio de 2014 del transporte público de pasajeros en los estudiantes de las escuelas secundarias Normal N°2, Instituto Politécnico y Liceo Avellaneda.
Justificación:
Elegimos este tema debido a los drásticos cambios en el boleto en el plazo estipulado de trabajo.
Como a nosotros nos influyó el cambio hecho, decidimos investigarsi en parte de la población estudiantil tuvo los mismos complicaciones o percances a la hora de utilizar el transporte público.
También decidimos indagar las razones por las cuales el boleto de colectivo aumenta.
A la vez, queremos investigar el uso del medio boleto por parte de los estudiantes.
Estos puntos, son sólo algunas de las razones por la cual elegimos este tema. Estamos interesados enlos cambios que han ocurrido dentro del plazo estipulado y sus consecuencias en los estudiantes de las escuelas, aunque sólo sea una muestra de las escuelas de Rosario, nos orientará a resolver la hipótesis y a aclarar las dudas que se plantean con la problemática de la suba del boleto. A la vez, investigaremos sobre las incidencias históricas del transporte público, las empresas que integran eltransporte público en Rosario y la suba de su boleto.
Marco teórico:
Gran parte de la población utiliza el transporte público para su desplazamiento. El mismo, como si bien esta concesionado a empresas privadas, está subsidiado por el estado. Esto hace que las tarifas sean más accesibles para el consumidor. Sin embargo las empresas aseguran que la suma entre las recaudaciones y los subsidios leson insuficientes.
También existe un uso intensivo de los automóviles lo cual origina numerosos problemas con el tránsito. Por lo cual se toma medidas políticas para desalentar el uso de este.
Para entender un poco mejor la situación actual, tenemos que ver desde el principio de la historia de la incorporación del colectivo hasta su utilización en la ciudad de Rosario (la cual es la zonaestudiada).
El nacimiento del colectivo en la ciudad de Buenos Aires fue una consecuencia de la disminución, hacia fines de la década del 20, de los pasajes de taxi debido a la competencia de los ómnibus y tranvías. Por el cual el 20 de agosto de 1922 se había creado la primera línea de ómnibus de larga distancia con prestación de servicio continuo. A partir de entonces se empiezan a crear variascompañías y el 13 de diciembre del año siguiente se aprobó la ordenanza general sobre servicio de ómnibus.
En enero del 24 ya existían 16 empresas de ómnibus y había otras 16 con solicitud de permiso.
Los taxistas debieron abusar el ingenio para atraer clientes realizando servicios especiales. En 1928 se reunirían en un bar muchos taxistas surgiéndoles la idea de crear y poner en práctica un “autocolectivo”. El primero de estos empezó a circular el 24 de septiembre. También fue llamada taxi bus o micro bus con recorridos fijos en el que levantaban pasajeros en las paradas con precio unitario más alto que la del ómnibus pero mucho más barato que la del taxi.
Los colectivos operaban por número de línea elegidos libremente pero por lo general utilizaban el número de la línea del tranvía uómnibus con la que competían.
Al principio tenían capacidad para cinco a siete pasajeros, mientras en la década del 30 tenían entre 17 y 36 asientos sin la posibilidad de llevar pasajeros de pie.
Con respecto al transporte de la ciudad de Rosario, los primeros tranvías a caballo comienzan a circular a partir de 1872. La sociedad general de los tranvías eléctricos de Rosario se constituyó en 1905...