gamma stirling

Gamma Stirling
Una gamma Stirling es simplemente una Stirling beta en la que el pistón de potencia está montado en un cilindro por separado junto con el cilindro de pistón desplazador, pero todavía está conectado a la misma volante de inercia. El gas en los dos cilindros puede fluir libremente entre ellos y sigue siendo un solo cuerpo. Esta configuración produce una menor relación decompresión, pero es mecánicamente más simple y, a menudo utilizado en motores Stirling de varios cilindros.
Otros tipos
Otras configuraciones de Stirling continúan ingenieros de interés y los inventores.
El motor rotativo Stirling busca para convertir la energía del ciclo de Stirling directamente en par, similar al motor de combustión rotativo. Ningún motor práctico y se ha construido, pero una serie deconceptos, modelos y patentes se han producido, por ejemplo, el motor Quasiturbine. [15]
El híbrido entre el pistón y la configuración giratorio es un motor de doble efecto. Este diseño hace girar los desplazadores a cada lado del pistón de potencia
Otra alternativa es el motor Fluidyne (bomba de calor Fluidyne), que utiliza pistones hidráulicos para aplicar el ciclo de Stirling. El trabajoproducido por un motor Fluidyne entra en el bombeo del líquido. En su forma más simple, el motor contiene un gas de trabajo, un líquido y dos válvulas de retención
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Vista superior de dos desplazador giratorio accionar el pistón horizontal. Regeneradores y el radiador retiradas para mayor claridad
El concepto de motor Ringbom publicado en 1907 no tiene ningún mecanismo giratorio o de vinculaciónpara el desplazador. Este lugar está impulsado por un pequeño pistón auxiliar, generalmente una barra del desplazador de espesor, con el movimiento limitado por topes
El Stirling de dos cilindros con Ross yugo es un motor de Stirling de dos cilindros (que no esté situado en 90 °, pero a 0 °) conectado con un yugo especial. La configuración de configuración / yugo del motor fue inventado por AndyRoss (ingeniero)
El motor Franchot es un motor de doble inventado por 'Franchot' en el siglo XIX. Un motor de doble efecto es uno donde ambos lados del pistón son accionados por la presión del fluido de trabajo. Una de las formas más simples de una máquina de doble efecto, el motor Franchot consta de dos pistones y dos cilindros y actúa como dos máquinas separadas alfa. En el motor de Franchot, cadapistón actúa en dos fases de gas, lo que hace un uso más eficiente de los componentes mecánicos que una sola máquina alfa acción. Sin embargo, una desventaja de esta máquina es que una barra de conexión debe tener una junta deslizante en el lado caliente del motor, que es una tarea difícil cuando se trata de altas presiones y altas temperaturas [Cita
Motores de pistones libres Stirling [editar]Varias configuraciones Stirling de pistón libre ... F. "cilindro libre", G. Fluidyne, H. "doble efecto" Stirling (típicamente de 4 cilindros)
"Pistón libre" motores Stirling son aquellos con pistones líquidos y los que tienen diafragmas como pistones. En un dispositivo de "pistón libre", se puede añadir o quitar energía por un alternador lineal eléctrico, bomba u otro dispositivo coaxial.Esto evita la necesidad de un enlace, y reduce el número de partes móviles. En algunos diseños, la fricción y el desgaste son casi eliminados por el uso de cojinetes de gas sin contacto o suspensión muy preciso a través de resortes planos.
Cuatro pasos básicos en el ciclo de un "pistón libre" motor Stirling,
El pistón de potencia es empujado hacia fuera por el gas en expansión por lo tantohacer el trabajo. La gravedad no juega ningún papel en el ciclo.
El volumen de gas en el motor aumenta y por lo tanto reduce la presión, lo que provocará una diferencia de presión a través de la barra del desplazador para forzar el desplazador hacia el extremo caliente. Cuando el desplazador se mueve el pistón es casi estacionario y por lo tanto el volumen de gas es casi constante. Resultados de...