gases de escape

ANTICONTAMINACION.
GASES GENERADOS EN EL VEHICULO.
Fuentes de emisión
En el vehículo podemos distinguir tres fuentes distintas de contaminación según la procedencia
de las emisiones:
Combustible evaporado
Gases procedentes del carter
Gases de escape
Las tres fuentes de emisión se encuentran reguladas estrictamente por la normativa
comunitaria.
Combustible evaporado del depósito y delcarburador
Se estima que aproximadamente el 20 % de los hidrocarburos sin quemar que un vehículo
emite a la atmósfera, proceden de la evaporación del mismo desde el depósito de combustible.
Para eliminar estas emisiones, cuando el motor se encuentra parado, se comunican el depósito
de combustible en un recipiente cerrado (canister) que contiene en su interior carbón activado,
el cual tiene lamisión de absorber y retener los vapores de combustible. Este combustible se
recupera posteriormente al realizar el arranque del vehículo mediante el paso de una corriente
de aire a través del carbón activado.
Gases procedentes del carter motor
Los gases procedentes del cárter del motor son responsables de aproximadamente el 25% de
los hidrocarburos sin quemar emitidos por el vehículo.
Estosgases están principalmente formados por hidrocarburos aunque, dependiendo del estado
del motor, también pueden contener productos de la combustión.
Esta fuente de emisión es fácil de eliminar recirculando los vapores del cárter hacia la admisión
del motor.
Esta solución hace ya tiempo que se viene utilizando con completo éxito en todos los
automóviles que se fabrican actualmente
Gases deescape
Los gases de escape son los responsables del 100 % de los óxidos de nitrógeno (NOx) y de la
totalidad del monóxido de carbono (CO). Además, aporta aproximadamente un 55 % de los
hidrocarburos sin quemar que el vehículo emite a la atmósfera.
Sobre esta última fuente contaminante ha recaído casi la totalidad de la legislación existente
sobre contaminación en vehículos a motor, ya que escualitativa y cuantitativamente la más
importante.
Las soluciones adoptadas a lo largo del tiempo para reducir los gases contaminantes emitidos
por el escape de los automóviles han sido muy variadas, pero se pueden agrupar en tres tipos:
Soluciones que actúan sobre los combustibles.
Soluciones que actúan sobre el diseño de los motores.
Soluciones basadas en el tratamiento de los gases de escapea la salida de la cámara de
combustión y antes de ser liberados a la atmósfera.
Reglamentación
El 20 de Marzo de 1970 se publicó en el Diario Oficial de la Comunidad Económica Europea la
Directiva 70/220/CEE sobre las medidas que deben adaptarse contra la contaminación
causada por los gases procedentes de los motores de explosión con los que van equipados los
vehículos a motor.Posteriormente, esta Directiva ha sufrido varias modificaciones intentando
en cada una de ellas reducir los estándares de contaminación de una forma paulatina para
permitir a la industria del automóvil acogerse a la nueva legislación.
Hasta el año 1988, los vehículos se clasificaban por su peso de referencia y existían unos
límites para cada categoría. A partir de este año, la clasificación pasó arealizarse por
cilindradas, distinguiéndose tres categorías diferentes con límites también distintos, hasta la
entrada en vigor de la Directiva 91/441/CEE que impuso unos límites realmente estrictos

independientemente de la cilindrada del motor, incluyendo además un nuevo ciclo de ensayo
extraurbano (hasta entonces, sólo se realizaba el ciclo urbano). Estos límites, han obligado a
los fabricantesde automóviles a equipar catalizadores en todos sus modelos

2. COMPOSICIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
El motor de combustión interna, por sus propios principios de funcionamiento, no es capaz de
quemar el combustible en los cilindros de forma completa. Cuanto más incompleta sea la
combustión, mayor cantidad de sustancias nocivas serán expulsadas por los gases de escape
del motor hacia la...