gaviones

Mec´nica Computacional Vol. XXIII
a
G.Buscaglia, E.Dari, O.Zamonsky (Eds.)
Bariloche, Argentina, November 2004

SIMULACIÓN HIDRODINÁMICA DE UN TRAMO MEDIO DEL RÍO
PARANÁ PARA LA INTERCONEXIÓN VIAL GOYA RECONQUISTA
Andrés Rodriguez1, Gerardo Hillman1, Daniel Farías3, Daniel Brea2, Héctor R. Bravo4
Mariana Pagot1 y Pedro Huerta5
1

Laboratorio de Hidráulica. FCEFyN. UNC.
Av. VélezSarsfield 1609, Ciudad Universitaria, Pabellón Ingeniería. SIP.
Córdoba, Argentina.
Teléfono: 433-4446 E-mail: arodrig@com.uncor.edu
2
Universidad Nacional de la Plata / Lab.Hca. Apl., I.N.A.
3
I.R.H., Universidad Nacional de Santiago del Estero
4
University of Wisconsin-Milwaukee, EEUU
5
Setec S.A. / UNC.

Palabras Clave: Simulación bidimensional, cruce hidráulico óptimo, Río Paraná,Puente.
RESUMEN. Este trabajo presenta los últimos avances realizados sobre el estudio de
anteproyecto y factibilidad del nuevo puente sobre el Río Paraná. Además de los estudios
hidráulicos que aquí se resumen, se realizaron otros estudios incluyendo análisis geológicos,
de navegación, transporte fluvial e impacto ambiental entre otros. Los principales
componentes fueron análisis geomorfológicosdel tramo central del Río Paraná y estudios
hidráulicos cuantitativos. Los diversos análisis han provisto una descripción del sistema
hidráulico y han servido como base para la comparación de alternativas del emplazamiento
de la obra conjuntamente con el análisis de la vulnerabilidad de la misma. Durante el
proceso de selección y propuesta de alternativas, los estudios hidráulicos han incluidola
construcción, calibración y operación de modelos hidrodinámicos unidimensionales y
bidimensionales. Los resultados de los modelos unidimensionales cumplieron un papel muy
importante en la selección de la mejor ubicación de la traza brindando a su vez, las
condiciones de contorno necesarias para la modelación bidimensional. En este trabajo se
presentan los últimos resultados de lamodelación bidimensional utilizados en el proceso de
selección de la mejor alternativa de configuración de puente.

1

A. Rodriguez, G. Hillman, D. Far´ D. Brea, H. Bravo, M. Pagot, P. Huerta
ıas,

1

INTRODUCCIÓN

La determinación de un cruce hidráulica y ambientalmente óptimo de un gran río de
llanura con una amplia planicie de inundación, como es el caso del Río Paraná en su tramo
medioentre Bella Vista-Va. Unión y Alejandra-Esquina (ver Figura 1.), no es una tarea
sencilla. Para la búsqueda de la mejor opción, se propusieron diversos criterios a satisfacer,
entre los cuales se destacan la mayor macroestabilidad geomorfodinámica del tramo (cauce
principal y valle aluvial), además de un adecuado diseño hidráulico de los puentes principal y
en planicie. También fue consideradala menor inundabilidad por sobrelevación inducida por
las obras (puentes y terraplenes), la mayor estabilidad fluvial en márgenes, talweg e islas, la
menor perturbación a la hidrovía, y la menor alteración por erosiones (general y local) del
cauce y márgenes (Rodriguez et al. 2002)
En este trabajo se presenta, la aplicación de una herramienta de simulación bidimensional
en el proceso dediseño de la obra, partiendo de una condición sin puente hasta el ajuste final
en las dimensiones de los distintos componentes y viaductos sobre la planicie de inundación.
2 MATERIALES Y MÉTODOS
La simulación hidráulica del río se realizó con distintas herramientas computacionales, 1D
y 2D, las cuales se complementaron de distintas maneras. Los modelos utilizados fueron:
-Unidimensionales: MIKE-11y HEC-RAS (en su versión impermanente 3.0, ver
USACE, 2001) para validar recíprocamente los resultados y aprovechar las
potencialidades de cada herramienta. Los mismos resuelven numéricamente las
ecuaciones clásicas de Saint Venant (Saint Venant, 1871) vía Diferencias Finitas (e.g.
Barkau, 1992).
-Bidimensionales: CYTHERE-ES1 (Benque et al. 1982) en diferencias finitas, RMA2
en elementos...