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C�lculo del error de cierre y compensaci�n

El c�lculo sobre la marcha de los desniveles relativos nos asegura, que se han eliminado todos los errores sistem�ticos del nivel, los de defectuosacorrecci�n, y los de esfericidad y refracci�n. Teniendo con dicha comprobaci�n la seguridad que en ning�n tramo del itinerario tenemos errores groseros de lectura en mira ni de registro en la libreta, quede existir cualquiera de ellos en dichos tramos, se detectarian sobre la marcha y se subsanarian repitiendo dicho tramo aplicando el mismo m�todo.

Una vez realizado el itinerario completo, esimportante calcular en el campo el error de cierre del itinerario altim�trico realizado, ya que si se realiza en gabinete puede suceder que el error de cierre resulte superior a la tolerancia y nosobligue a tener que desplazarnos de nuevo a la zona de trabajo para repetir el tramo incorrecto.

Si sumamos todas las niveladas de espalda por un lado y todas las niveladas de frente por otro, ladiferencia entre ambas nos dar� el error de cierre del itinerario. Si el error de cierre es tolerable, podemos proceder a compensarlo en gabinete por varios m�todos. Normalmente se debe compensar el error decierre proporcional a las longitudes de nivelada, pero como generalmente �stas son pr�cticamente iguales, proponemos que la compensaci�n se realice reparti�ndose el error de cierre en partes igualesentre los desniveles intermedios.

Teniendo compensado el itinerario, el desnivel total relativo entre el eje de colimaci�n de la primera estaci�n (E1) y el eje de colimaci�n de la �ltima estaci�n(E4), en nuestro caso, se calcula por la diferencia de las niveladas de frente menos las de espalda en un solo sentido (ida, itinerario m�s grueso de la figura). Para calcular el desnivel total entrela primera base de nivelaci�n y la �ltima, basta con restar la primera nivelada de frente del itinerario de ida y sumar la �ltima nivelada de espalda tambi�n de ida.

Si el itinerario compensado ha...