GDGD
Páginas: 8 (1943 palabras)
Publicado: 5 de agosto de 2014
04.00 ESTUDIOS BASICOS
Para la elaboración del presente expediente técnico se ha considerado las recomendaciones de los estudios de ingeniería básica que a continuación se presenta un resumen:
04.01 ESTUDIO TOPOGRAFICO
El trazo del PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RÍO SHILCAYO, en ambas márgenes presenta una topografía con plana a ondulada, separados por el cauce de la fuente de agua, a unaaltitud promedio de 295 msnm.
Sección Transversal
Se tiene la siguiente sección transversal típica:
Velocidad directriz 30 Kph
Ancho de Calzada en Puente 4.20 m
Señalización y Seguridad Vial
Para el caso de señalización vertical se ha tomado en cuenta paneles informativos y señales preventivas.
04.02 ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA
En este capítulo se describen los resultados de losestudios geotécnicos y de mecánica de suelos elaborados con la finalidad de conocer las características físicas y mecánicas de los suelos para el diseño y emplazamiento de las estructuras proyectadas.
04.02.01 GEOLOGIA
El área de estudio se ubica en la franja peruana comprendida en la zona 02 de la zonificación sísmica del territorio peruano, su relieve es de pendiente elevada y presentanprocesos de meteorización, erosión y saturación, los cuales originan depósitos residuales.
Estructuralmente, en el área de estudio se ha identificado fallas y pliegues.
Los procesos geodinámicos externos que se dan en algunos casos son calificados de moderados el caso de los deslizamientos y desprendimiento de bloques formando depósitos coluviales
04.02.02 GEOTECNIA Y MECANICA DE SUELOS
Elobjetivo del estudio de mecánica de suelos es la identificación y evaluación de las propiedades físicas de los suelos existentes con la finalidad de determinar la profundidad de desplante de la estructura proyectada.
La zona de emplazamiento del puente, esta conformado por material fluvio-aluvial con una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compacta, de color gris.
Como seobserva en el perfil estratigráfico:
La margen derecha (P-MD) – (Estribo Derecho) presenta a los 5.00 metros de profundidad, una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compactada, de color gris, de media plasticidad con respecto al L.L., de baja plasticidad con respecto al I.P.; con 75.16% de finos, con L.L. = 27.26% e I.P. = 7.15%, de expansión baja en condición normal conrespecto al I.P., con una clasificación SUCS = CL y AASHTO = A-4 (4).
La margen izquierda (P-MI) – (Estribo Izquierdo) presenta a los 4.50 metros de profundidad, una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compactada, de color gris, de media plasticidad con respecto al L.L., de baja plasticidad con respecto al I.P.; con 71.24% de finos, con L.L. = 25.29% e I.P. = 7.48%, deexpansión baja en condición normal con respecto al I.P., con una clasificación SUCS = CL y AASHTO = A-4 (3).
La propuesta del proyecto plantea la fundación de la subestructura del puente mediante zapatas de área rectangular a una profundidad mínima de 4.00 m., los cuales se apoyarán sobre suelo en ambas márgenes.
DESCRIPCION
UND
P-MD
P-MI
Margen
Derecha
Izquierda
Cota de Cimentación
msmn286.00
286.00
Terreno de Cimentación
Arcilla
Arcilla
Los niveles de cimentación estarán en el mismo nivel o por debajo del nivel antes indicado.
PROPIEDADES DEL SUELO DE CIMENTACION
Se realizaron ensayos de resistencia en los niveles de cimentación con los siguientes resultados:
Sondaje
Prof.
Ángulo
de fricción
Cohesión
(kg/cm2)
P– MD
3.00-5.00
20º
0.28
P – MI3.00-4.50
20º
0.27
Teoría de Terzagui y Peck
Los investigadores Karl Terzagui y Ralph Peck en 1968, desarrollaron estudios y ensayos de suelos granulares y limos, para presiones confinantes efectivas menores de 5 Kg/cm2. De sus experiencias realizadas plantearon el siguiente cuadro que está contenido en el volumen “Soil Mechanics in Engineering Practic
TIPO DE SUELO
ANGULO DE FRICCIÓN (Ø)...
Para la elaboración del presente expediente técnico se ha considerado las recomendaciones de los estudios de ingeniería básica que a continuación se presenta un resumen:
04.01 ESTUDIO TOPOGRAFICO
El trazo del PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RÍO SHILCAYO, en ambas márgenes presenta una topografía con plana a ondulada, separados por el cauce de la fuente de agua, a unaaltitud promedio de 295 msnm.
Sección Transversal
Se tiene la siguiente sección transversal típica:
Velocidad directriz 30 Kph
Ancho de Calzada en Puente 4.20 m
Señalización y Seguridad Vial
Para el caso de señalización vertical se ha tomado en cuenta paneles informativos y señales preventivas.
04.02 ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA
En este capítulo se describen los resultados de losestudios geotécnicos y de mecánica de suelos elaborados con la finalidad de conocer las características físicas y mecánicas de los suelos para el diseño y emplazamiento de las estructuras proyectadas.
04.02.01 GEOLOGIA
El área de estudio se ubica en la franja peruana comprendida en la zona 02 de la zonificación sísmica del territorio peruano, su relieve es de pendiente elevada y presentanprocesos de meteorización, erosión y saturación, los cuales originan depósitos residuales.
Estructuralmente, en el área de estudio se ha identificado fallas y pliegues.
Los procesos geodinámicos externos que se dan en algunos casos son calificados de moderados el caso de los deslizamientos y desprendimiento de bloques formando depósitos coluviales
04.02.02 GEOTECNIA Y MECANICA DE SUELOS
Elobjetivo del estudio de mecánica de suelos es la identificación y evaluación de las propiedades físicas de los suelos existentes con la finalidad de determinar la profundidad de desplante de la estructura proyectada.
La zona de emplazamiento del puente, esta conformado por material fluvio-aluvial con una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compacta, de color gris.
Como seobserva en el perfil estratigráfico:
La margen derecha (P-MD) – (Estribo Derecho) presenta a los 5.00 metros de profundidad, una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compactada, de color gris, de media plasticidad con respecto al L.L., de baja plasticidad con respecto al I.P.; con 75.16% de finos, con L.L. = 27.26% e I.P. = 7.15%, de expansión baja en condición normal conrespecto al I.P., con una clasificación SUCS = CL y AASHTO = A-4 (4).
La margen izquierda (P-MI) – (Estribo Izquierdo) presenta a los 4.50 metros de profundidad, una arcilla sedimentada en proceso de formación rocosa muy compactada, de color gris, de media plasticidad con respecto al L.L., de baja plasticidad con respecto al I.P.; con 71.24% de finos, con L.L. = 25.29% e I.P. = 7.48%, deexpansión baja en condición normal con respecto al I.P., con una clasificación SUCS = CL y AASHTO = A-4 (3).
La propuesta del proyecto plantea la fundación de la subestructura del puente mediante zapatas de área rectangular a una profundidad mínima de 4.00 m., los cuales se apoyarán sobre suelo en ambas márgenes.
DESCRIPCION
UND
P-MD
P-MI
Margen
Derecha
Izquierda
Cota de Cimentación
msmn286.00
286.00
Terreno de Cimentación
Arcilla
Arcilla
Los niveles de cimentación estarán en el mismo nivel o por debajo del nivel antes indicado.
PROPIEDADES DEL SUELO DE CIMENTACION
Se realizaron ensayos de resistencia en los niveles de cimentación con los siguientes resultados:
Sondaje
Prof.
Ángulo
de fricción
Cohesión
(kg/cm2)
P– MD
3.00-5.00
20º
0.28
P – MI3.00-4.50
20º
0.27
Teoría de Terzagui y Peck
Los investigadores Karl Terzagui y Ralph Peck en 1968, desarrollaron estudios y ensayos de suelos granulares y limos, para presiones confinantes efectivas menores de 5 Kg/cm2. De sus experiencias realizadas plantearon el siguiente cuadro que está contenido en el volumen “Soil Mechanics in Engineering Practic
TIPO DE SUELO
ANGULO DE FRICCIÓN (Ø)...
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