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Transporte de medición
El tráfico, la movilidad y la accesibilidad
01 de marzo 2011

El objetivo final de la mayoría del transporte es la capacidad de acceso de las personas a alcanzar deseados bienes, servicios y actividades. Decisiones de transporte a menudo implican compensaciones entre diferentes formas de acceso. Cómo se mide el transporte puede tener un impacto importante en estosintercambios.

Abstracto

Este artículo compara tres enfoques para medir el rendimiento del sistema de transporte y se analizan sus efectos en las decisiones de planificación. Medidas basadas en tráfico (tales como viajes de vehículos, la velocidad del tráfico y el nivel de calzada de servicio ) evalúan el movimiento de vehículos de motor. Mediciones basadas en la movilidad (como peron - milla,tiempos de tránsito de puerta a puerta y de toneladas- milla ) evalúan persona y el movimiento de mercancías.

Medidas basadas en la accesibilidad (como personas- viajes y gastos de viaje generalizadas) evalúan la capacidad de las personas y empresas a alcanzar deseados bienes, servicios y actividades. La accesibilidad es el objetivo final de la mayoría del transporte y por lo tanto es el mejorenfoque para su uso.

Introducción
Expertos en gestión suelen decir que "no se puede gestionar lo que no se puede medir. " Lo que se mide, cómo se mide y cómo se presentan los datos pueden afectar la manera en que se evalúan los problemas y las soluciones seleccionadas.

Por ejemplo, el rendimiento de un jugador de béisbol puede ser evaluado sobre la base de los promedios de bateo, hit,carreras impulsadas, y la proporción de victorias a las pérdidas, además de diversas estadísticas de defensa que dependen de la posición del jugador. Las estadísticas de rendimiento se pueden calcular por turno al bate, perinning, por juego, por temporada o para una carrera. A los jugadores pueden ser consideradas en circulación de acuerdo con una serie de estadísticas, pero inferior según otra.
Este essólo un ejemplo de cómo los diferentes métodos de medición pueden dar impresiones muy diferentes acerca de un peron, grupo o actividad. A menudo, no hay un método único o unidad que diferentes perspectivas y suposiciones. Un entrenador debe tener en cuenta varias estadísticas diferentes en la evaluación de cómo un jugador en particular encaja en un equipo. Es importante que los tomadores dedecisiones a entender las diferentes perspectivas y supuestos implícitos en las unidades de medida que utilizan.

En este artículo se describen tres métodos comunes usados ​​para medir el transporte, las perspectivas que representan, y cómo la selección de uno u otro método puede afectar las decisiones de planificación.



Precisión frente a la precisión
Estadísticos hacen una distinción entrela exactitud y la precisión. “Exacta " significa verdadera o correcta. Significa " precisas" medidos con unidades pequeñas. Los datos pueden muy precisa, pero inexacta.

Por ejemplo, los médicos a menudo miden su peso los pacientes para ayudar a evaluar su salud. Pero el peso por sí mismo es un indicador inadecuado de la salud. Sería inexacto decir que todos los que pesa menos de 175 libras essaludable y todo el mundo que pesa más de 175 libras es saludable. Las personas con diferentes alturas y construye tener diferentes pesos óptimos, por lo que los profesionales médicos deben utilizar las tablas de peso - altura o índices de masa corporal para interpretar las implicaciones sanitarias de peso de una persona en particular.

A escala médica estándar puede medir el peso de una personadentro de aproximadamente 0,5 libras de precisión. A escala más caro puede proporcionar una mayor precisión, pero no tiene mucho sentido en la compra de una escala super- precisa simplemente un seguimiento del peso corporal. Sabiendo que usted pesa exactamente 168,305 libras en vez de unas 170 libras hace poco para mejorar su evaluación de salud. El peso es relativamente fácil de medir y entender...