general motors
Páginas: 12 (2976 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2013
GENERAL MOTORS: DEL NACIMIENTO
HASTA LA QUIEBRA EN 2009
GM fue una de las empresas industriales más grandes y rentables del mundo, pero en el 2008, luego de la recesión económica que ocasionó un desplome de 40% en las ventas estadounidenses de automóviles, se vio obligada a solicitar al gobierno un préstamo de miles de millones de dólares para mantenerse a flote.
En 1998 empleaba a más de700.000 personas en todo el mundo, pero para el año 2009 solo tenia contratados a menos de 200.000.
GM ha tenido pérdidas por más de $90.000 millones desde 2005 y su pérdida de participación de mercado ha disminuido a 19%.
LOS ORIGENES DE GM
Fue fundada en 1908 por William Durant, después de reunir 25 compañías automotrices independientes. Al principio cada empresa mantenía su identidad y GMsolamente las controlaba, es decir, era una oficina administrativa central rodeada por sus 25 divisiones de automóviles que producían cientos de modelos orientados a clientes acaudalados, debido al elevado costo de manufactura.
El principal competidor de GM era Ford Motor Car Company y en 1908 Henry Ford anunció el desarrollo del modelo T, modelo que se produciría mediante el revolucionariométodo de producción en masa.
Como consecuencias, se lograron grandes reducciones en costos de fabricación y Ford creo un mercado masivo para el Ford T; así logró constituirse como líder de la industria, ofreciendo un producto único y barato orientado al mercado de clientes con ingresos medios de EE.UU. siendo esto una gran desventaja para GM que producía una amplia variedad de automóvilescostosos dirigida a un grupo pequeño de clientes ricos.
En 1920 Alfred Sloan se convierte en presidente ejecutivo de GM, donde introduce cambios estratégicos para competir de manera eficaz con Ford. El sabia que la estrategia de Ford era mucho más eficiente ya que además los automóviles de precio alto de GM competían entre si por el mismo grupo de clientes adinerados.
LA NUEVA ESTRUCTURA DE GMSloan quería reorganizar las compañías automotrices de GM para incrementar su ventaja competitiva. Necesitaba reducir los costos y aumentar la eficiencia, además se percato de que los clientes en el segmento intermedio podrían querer un producto superior al modelo T de Ford, y había muchas oportunidades para fabricar automóviles para los segmentos de mercado que había entre los baratos Modelos T ylos costosos modelos de GM.
Para lograr eficacia y capacidad de respuesta a las necesidades de sus clientes, agrupo a las 25 empresas en 5 principales divisiones operativas independientes. Donde cada una de ellas tenía su conjunto de funciones de apoyo, como ventas, manufactura, ingeniería y finanzas. A cada una se le otorgo la responsabilidad de producir una gama de automóviles orientada a unsegmento socioeconómico específico de clientes. Además que cada una fabricara y comercializara cinco marcas de automóviles para los clientes en cinco segmentos socioeconómico diferentes y para ello se instruyo a cada división para que imitara el método de producción en masa desarrollado por Ford.
GM fijó cuidadosamente el precio de los automóviles de las diferentes divisiones para alentar a losclientes a ascender en la escala de productos, a medida que ellos fueran prosperando. Una de las estrategias de Sloan, es que cada modelo tuviera logos que los diferenciara entre ellos mismos.
Sloan también reorganizo a GM en 5 unidades permitiendo que cada una operara como un centro de utilidades independiente que se media de acuerdo a su rentabilidad, esto creaba competencia entre sus cincodirectivos y se motivaban a ser mas eficientes y conseguir una mayor participación del capital de GM para hacer crecer su división en el futuro y mejorar sus oportunidades para convertirse en altos ejecutivos.
Los resultados en el cambio de modelo de negocio y estrategias fueron impresionantes.
En 1925 GM se convirtió en la compañía dominante en EE.UU. y obtuvo la mayor participación de mercado...
HASTA LA QUIEBRA EN 2009
GM fue una de las empresas industriales más grandes y rentables del mundo, pero en el 2008, luego de la recesión económica que ocasionó un desplome de 40% en las ventas estadounidenses de automóviles, se vio obligada a solicitar al gobierno un préstamo de miles de millones de dólares para mantenerse a flote.
En 1998 empleaba a más de700.000 personas en todo el mundo, pero para el año 2009 solo tenia contratados a menos de 200.000.
GM ha tenido pérdidas por más de $90.000 millones desde 2005 y su pérdida de participación de mercado ha disminuido a 19%.
LOS ORIGENES DE GM
Fue fundada en 1908 por William Durant, después de reunir 25 compañías automotrices independientes. Al principio cada empresa mantenía su identidad y GMsolamente las controlaba, es decir, era una oficina administrativa central rodeada por sus 25 divisiones de automóviles que producían cientos de modelos orientados a clientes acaudalados, debido al elevado costo de manufactura.
El principal competidor de GM era Ford Motor Car Company y en 1908 Henry Ford anunció el desarrollo del modelo T, modelo que se produciría mediante el revolucionariométodo de producción en masa.
Como consecuencias, se lograron grandes reducciones en costos de fabricación y Ford creo un mercado masivo para el Ford T; así logró constituirse como líder de la industria, ofreciendo un producto único y barato orientado al mercado de clientes con ingresos medios de EE.UU. siendo esto una gran desventaja para GM que producía una amplia variedad de automóvilescostosos dirigida a un grupo pequeño de clientes ricos.
En 1920 Alfred Sloan se convierte en presidente ejecutivo de GM, donde introduce cambios estratégicos para competir de manera eficaz con Ford. El sabia que la estrategia de Ford era mucho más eficiente ya que además los automóviles de precio alto de GM competían entre si por el mismo grupo de clientes adinerados.
LA NUEVA ESTRUCTURA DE GMSloan quería reorganizar las compañías automotrices de GM para incrementar su ventaja competitiva. Necesitaba reducir los costos y aumentar la eficiencia, además se percato de que los clientes en el segmento intermedio podrían querer un producto superior al modelo T de Ford, y había muchas oportunidades para fabricar automóviles para los segmentos de mercado que había entre los baratos Modelos T ylos costosos modelos de GM.
Para lograr eficacia y capacidad de respuesta a las necesidades de sus clientes, agrupo a las 25 empresas en 5 principales divisiones operativas independientes. Donde cada una de ellas tenía su conjunto de funciones de apoyo, como ventas, manufactura, ingeniería y finanzas. A cada una se le otorgo la responsabilidad de producir una gama de automóviles orientada a unsegmento socioeconómico específico de clientes. Además que cada una fabricara y comercializara cinco marcas de automóviles para los clientes en cinco segmentos socioeconómico diferentes y para ello se instruyo a cada división para que imitara el método de producción en masa desarrollado por Ford.
GM fijó cuidadosamente el precio de los automóviles de las diferentes divisiones para alentar a losclientes a ascender en la escala de productos, a medida que ellos fueran prosperando. Una de las estrategias de Sloan, es que cada modelo tuviera logos que los diferenciara entre ellos mismos.
Sloan también reorganizo a GM en 5 unidades permitiendo que cada una operara como un centro de utilidades independiente que se media de acuerdo a su rentabilidad, esto creaba competencia entre sus cincodirectivos y se motivaban a ser mas eficientes y conseguir una mayor participación del capital de GM para hacer crecer su división en el futuro y mejorar sus oportunidades para convertirse en altos ejecutivos.
Los resultados en el cambio de modelo de negocio y estrategias fueron impresionantes.
En 1925 GM se convirtió en la compañía dominante en EE.UU. y obtuvo la mayor participación de mercado...
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