Generalidades de los suelos para uso vial

UNIDAD Nº1: GENERALIDADES DE LOS SUELOS PARA USO VIAL

PARTE A: NOMENCLATURA VIAL

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Zona de camino: Faja de terreno utilizada para la construcción de un camino, generalmente delimitada por alambrado. Es de 30 m para la DPV y de 100 para la DNV (varia según sea ruta provincial, nacional ó camino primario ó secundario).
Obra básica: Conjunto de obras de movimiento de suelo ydrenaje que suministran sustentación a un pavimento.
Coronamiento: Línea superior del perfil de un camino. Incluye banquinas.
Calzada: Parte del camino destinada a la circulación de los vehículos.
Banquinas: Zona que limita y contiene lateralmente a la Calzada. Pueden servir de estacionamiento de emergencia.
Carril: Parte de la Calzada que condiciona el tránsito en un solo sentido.Taludes: Planos laterales inclinados del camino. Van desde los límites del Coronamiento hasta el terreno natural o hasta la contra banquina.
Contra banquina: Parte del terreno natural desde el pie de los taludes hasta los bordes de los préstamos. Puede no existir.
Préstamo ó Yacimiento: Zona de extracción de suelo para la construcción del terraplén o del conjunto. Puede o no estar en lazona de camino.
Cuneta: Zanja longitudinal y lateral al camino para el drenaje. Los préstamos deben coincidir con la cuneta.
Terraplén: Suelo de excavación colocado para llenar depresiones, o levantar un nivel de la superficie natural.
Desmonte: Movimiento de suelo de excavación.
Rasante: Línea longitudinal de la calzada.

Esquema estructural del camino

El Perfil Transversaldel camino cuenta de 2 partes:

• SUPERESTRUCTURA: lo que esta por encima de la Subrasante, también conocido como paquete estructural. Formada por:

1º) Pavimento o paquete estructural: formado por

Capa de Rodamiento: Da lisura e impermeabilidad al pavimento y lo protege de la acción destructiva del tráfico y del clima.

Base: resiste con deformacionesaceptables las cargas del tráfico y las distribuye a las capas inferiores.

Sub-Base: Capa de función similar a la base pero en menor magnitud. Por razones económicas se construye en 1 o más capas de materiales de calidad decreciente con la profundidad.

Existen 3 tipos de capas de rodamiento:
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2º) Banquina: Se construye sobre la Sub-estructura paracompletar el perfil transversal. Puede o no estar mejorada. Sirve de estacionamiento de emergencia.

• SUB-ESTRUCTURA: se encuentra debajo de la súper estructura (subrasante + núcleo + terreno de fundación)

1º) Sub-rasante: Generalmente constituida por suelo compactado del lugar. Puede ser de suelo transportado si el del lugar es de muy mala calidad.

2º) Núcleo: Capas de suelocompactadas entre la SR y el TN de fundación. Generalmente su capacidad estructural no se considera al calcular el espesor del pavimento.

3º) Terreno firme: Terreno del lugar donde se construye el camino. Si se trata de desmonte se confunde con la SR.

Definición:

Suelo: Desde el punto de vista vial es la parte de la corteza terrestre apta para la construcción de caminos, empleadosólo o mezclado con otros materiales. Su función es sostener directa o indirectamente las cargas de los vehículos.

Formación de los suelos

Se producen por la disgregación de la roca madre: disgregación mecánica (temperatura, congelamiento del agua, etc.) y/o disgregación química

Componentes del suelo

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Clases de suelo (clasificación)

Clasificación portamaño

( Sistema HRB (Highway Research Board)

Especialmente usado en ingeniería vial. Divide los materiales en dos grandes grupos:
Materiales granulares (≤ 35 % PT Nº200)
Materiales arcillo-limosos (> 35 % PT Nº200)

Los suelos se clasifican en siete grupos (A-1 al A-7), basándose en:

• Composición Granulométrica (% de suelo que PT 10, 40 y 200)
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