genetica


Universidad Autónoma Gabriel René Moreno
Facultad de Ciencias Agrícolas
Carrera: Ing. Agronómica










Practico # 4
Tema: Partes estructurales del tractor

Materia: Maquinaria Agrícola INA-216-A
Estudiante: Orlando Elías Fajardo Méndez Registro: 211025933
Docente: Ing. Franklin Prada
Fecha de presentación: 01-10-2013
Periodo Académico: II-2013

Santa Cruz-Bolivia
PARTES ESTRUCTURALES DE UN TRACTOR AGRICOLA
EL TRACTOR AGRÍCOLA CONSTA DE LAS SIGUIENTES PARTES BÁSICAS:
1.Chasis
2.Motor
3.Transmisión:
3.1. Embrague
3.2. Caja de cambios
3.3. Diferencial
3.4. Reducción final
3.5. Ruedas
3.6. Toma de fuerza
3.7. Sistema hidráulico
3.8. Enganche o tiro
3.9. Dirección
3.10. Frenos
4.Sistema de combustible
5.Sistema de admisión de aire6.Sistema de refrigeración
7.Sistema eléctrico
8.Sistema de lubricación
1.CHASIS: Armazón metálico, muy consistente, sobre el cual se sujetan los mecanismos fundamentales del tractor.
2. MOTOR:componente básico que transforma la energía potencial del combustible en energía mecánica.

Las partes principales del motor, se pueden dividir en dos grandes grupos:

A. COMPONENTES EXTERNOS:
CulataBlock
Carter

B. COMPONENTES INTERNOS:
Cilindros
Pistones
Biela
Cigüeñal
Anillos
Volante
Válvulas
Eje de levas

COMPONENTES EXTERNOS DEL MOTOR

CULATA: parte superior del motor que tapa los cilindros por su parte superior. Este componente se une al block a través de pernos, y se separa de éste por una empaquetadura.

BLOCK:ubicado en la parte central del motor, dispone de tubosllamados cilindros donde se desplazan los pistones.

CARTER:dispuesto en la zona inferior del motor, sirve como depósito de aceite y soporte para el eje cigüeñal.
















COMPONENTES INTERNOS DEL MOTOR

CILINDROS: Tubos huecos por donde se deslizan los pistones.

PISTONES: Pieza expuesta a la explosión del combustible.

BIELA: Transmite el movimiento desde el pistón alcigüeñal.

CIGÜEÑAL: Transforma el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotatorio que se transmite al sistema de encendido, lubricación y distribución.

ANILLOS:Insertos alrededor del pistón, tienen por función provocar el ajuste perfecto entre la pared del cilindro y el pistón.

VOLANTE:Almacena energía para que el pistón retorne a la parte superior del cilindro.VÁLVULAS:Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada de aire al interior del cilindro y permite la salida de gases al exterior producto de la combustión.

EJE DE LEVAS:Recibe movimiento del cigüeñal, y permite la oportuna apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.


Diferencia entre el motor diesel y gasolina 
El motor diesel  El motor diesel es un motor de combustión interna cuyafunción se basa en un ciclo termodinámico, en el cual se inyecta en la cámara de combustión el combustible después de haberse realizado una compresión de aire por el pistón. La relación de compresión de la carga del aire es lo suficientemente alta como para encender el combustible inyectado.  


Cuadro 1. Diferencias entre el motor gasolina y diesel de cuatro tiempos, según Arias Paz 1998.DIFERENCIAS
TIPO DE MOTOR

Gasolina/ explosión
Diesel/ combustión
Tipo de ciclo
Otto
Diesel
Queman
Gasolina
Gasoil
Se introduce mezcla de
Aire y gasolina
Solo aire
Inflamación por
Chispa
Se inflama por si solo
Sistema de encendido
Si
No
Relación de compresión
6,5 a 11
12 a 22 promedio 16
Carburador
Si
No
Explosión/ combustión
De toda la mezcla
A medida que entragasoil
Equipo de inyección
A veces
Siempre
Construcción
Ligera y simple
Pesada

Funcionamiento motor a diesel de cuatro tiempos
El ciclo de cuatro tiempos, se refiere específicamente, en los que el ciclo termodinámico se completa. Los cuatro tiempos o carreras son: admisión, compresión, combustión y escape.


Admisión
Durante la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo...