Geografia chuleta sector terciario

Sector terciario:causas de la terciarizacion:+nivel de vida,mecanización de las tareas agrarias desde 1960,evolución de la industria,desarrollo de ciertas actividades terciarias y la creciente incorporación de la mujer al trabajo.TERCIARIZACION ECONOMICA:es el preceso por el cual el sector terciario de la economía va ganando peso respecto al primario y al secundario,tanto en cuanto a la poblaciónactiva ocupada como en la aportacion al PIB.SERVICIOS A LA PRODUCCION:actividades terciarias de apoyo a la roduccion industrial.SERVICIOS:aquellas actividades que no producen bienes materiales de forma directa y pueden ser de índole privada o pública y su desarrollo suele estar íntimamente relacionado con el desarrollo económico del país.TRANPORTES:es la actividad que traslada personas ymercancías entre lugares geográficos e incluye vehículos e infraestructuras.El sistema de transporte ha ido aumentando y se ha desarrollado y va unido a la deslocalización industrial, aumenó el ocio,venta y sector automovilístico.Sus funciones son politivas para defender y controlar el territorio por el Estado, demográficas para influir en el asentamiento de la población,económicas para intercambiar bienesy desarrollar la economía,sociales para posibilitar los motivimientos diarios y de ocio de las personas,culturales para difundir la cultura e internacionales para favorecer las relaciones internacionales y el proceso de globalización actual.Sus características son que el medio físico es favorable,las redes de transporte terrestre y aéreas son radiales(salen de Madrid),el tranporte interior depasajeros y de mercancías se realiza por carretera principalmente,las características técnicas se modernizaron desde los 80,hay importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del trafico y el PLAN Redio se dio en 1970 que era una red de itinerarios asfálticos que mejoraba las características de las carreteras conun nivel de trafico alto y se encargaba elMOPO:ministerio de obras publicas y urbanismo.En 1990 habia 65000km de carreteras nuevas y hasta2007 no se estableció el segundo plan de carreteras de Estado que consiguió otorgar la construcción de carreteras a empresas privadas.Tambien el sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente y es necesario mejorar la integración en el sistema de tranporte europeo y mundial.LA POLITICA DELTRANSPORTE:el marco en que se desarrolla en doble en España, en el ámbito interno las competencias se reparten entre el Estado y las comunidades autóbnomas y en el externo influye la política de transporte de laUE:el Plan estratégico de infraestructuras de tranposte(2005-2020)quiere corregir la radialidad de la red peninsular y prestar especial atención a la España no peninsular y equilibrar elexcesivo peso de la carretera,fomentando el transporte ferroviario e intermodal.MODOS DE TRANSPORTE:POR CARRETERA(conectan distintos núcleos de población.Caracteristicas:las competencias sobre la red se reparten entre el Estado,las comunidades autónomas y las diputaciones y cabildos,la red de carreteras peninsular presenta un diseño radial y también hay ejes transversales como el del Ebro,Mediterraneoy Andaluz, el trafico de viajes y de mercancías se concentra en la carretera,las técnicas son variadas,y hay claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red.La densidad de la red es matior en Madrid,Cataluña y la comunidad valenciana y menos en Extremadura,aragon,castillas y andalucia, la intensidad del trafico es mas elevada en los corredores del mediterraneo y del ebro y laaccesiblidad por carretera es mayor y mas homogénea, también,las actuaciones medioambientales quieren reducir la contaminación y se van a impulsar las carreteras verdes(menos vehículos pesados) )TRANPORTE FERROVIARIO:es radial, las competencias sobre la red reparten entre el estado y las comunidades autónomas, es administrada por ADIF(administración de infraestrucutras ferroviarias)y contruye la...